伊勢奥津

2年ほど前に名張駅からバスに乗って訪れました。バスとの接続は良くないです。

現在、名松線家城～伊勢奥津は災害の為バス代行のようです。鉄路の復活は難しいようで…。

可部駅

可部線の終点。

昔は、三段峡まで列車が走っていました。

下仁田駅

上信電鉄の終点。高崎駅から約1時間で着きます。小海線の羽黒下まで延伸計画があったそうだ。

アンドロメダ

烏山線の終点、烏山駅。ミステリー列車の終着駅だったそうだ。

下仁田駅

高崎から上信電鉄に揺られて約1時間。終点下仁田に着きます。揺れが激しく、電車酔いしそうになりました。

久里浜駅

JR東日本横須賀線の終点。すぐ近くの京浜急行京急久里浜駅と比べると駅前の店・人の多さは比べ物になりません。

横浜支社の訓練センターが構内にあるようです。

間藤駅

わたらせ渓谷鉄道の終点。中途半端な位置で終わっているような…。

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九頭竜湖駅

越美北線の終点。越美南線（現・長良川鉄道）と結ばれるはずでしたが…。美濃白鳥駅との間にバスも走っていましたが、廃止になりました。

道の駅が併設されています。

奥多摩駅

青梅線の終点。

駅舎。

最後に来たのは10年以上前。貨物列車も走っていました。貨物用だったと思われる側線が撤去され、１面2線のすっきりした配線となっていました。

左沢

ふりがな振っていないと、多くの人は「あてらざわ」とは読んでくれないでしょう。

佐世保駅

JRの駅で一番に西にある駅です。

券売機

福岡市営地下鉄東比恵駅の券売機。券売機ごとに売っているプリペイドガードが違います。どれも地下鉄には乗れるカードですが。

最北端

稚内駅。

線路はここで途切れます。

鹿児島から３０００キロ以上。

くりこま高原

「高原」という感じは全然しません。

駅の真ん前に「イオン」。

「こまち」が通過しました。

大嵐駅

飯田線の駅。離島以外では日本一人口の少ない村であった愛知県富山村の玄関口。駅は浜松市にあり、前後はトンネルに挟まれています。

最東端

東根室駅に進入。

正真正銘の最東端の駅です。

駅舎がある、有人駅では根室になります。

那覇空港

日本最西端の駅。

美濃赤坂

東海道本線の大垣駅（正確には南荒尾信号場）から分岐している東海道本線の支線。「美濃赤坂線」とか「美濃赤坂支線」とも呼ばれています。

駅舎。

ホームは一面。

この駅から貨物専用の西濃鉄道で出ています。西濃運輸とは無関係らしい。

豊島園

西武豊島線の終点。駅名は「豊島」園だが、所在地は練馬区。

豊島線は23区で唯一の単線の路線か？

小竹向原

東京メトロ有楽町線・副都心線、西武有楽町線の駅。4方向から線路が集まってきます。
たまたま出た出口、周りは住宅地。商店はありません。15年以上前に一度降りたことあるはずですが、記憶にはありません。

この駅、副都心線の開業で有名になったかも。

線路は続くよ

副都心線渋谷駅。将来的には東急東横線の線路と繋がります。横浜高速、東急、相鉄、東京メトロ、東武、西武の電車が走るようになるのか。

新線池袋

有楽町線新線の池袋駅の通称。副都心線の開通で中間駅となります。

新線池袋行きの電車。小竹向原で撮影。

路線図。

駅番号は今の所「Y09」ですが、既に「F09」となっている所もあります。

行き先表示以外で「新線池袋」と表記している物をやっと見つけました。

西唐津駅

唐津線の終点。線路はいっぱいありますが、ホームは一面一線。

北側には車庫があり、ホームの無い線路を通って唐津始終発の列車になる車両もあるのでしょう。

JR九州で新しい部類に入る303系も来ます。

加津佐駅

3月31日で島原鉄道島原外港～加津佐間が廃止になりました。

本牟田部

唐津線の駅。並行して筑肥線が走っていますが、駅はありません。伊万里行きの車内から本牟田部駅に停まっている佐賀行きを写してみました。

品川駅新ホーム

2月の初め、品川駅を通ったら新しくホームを作っていました。横須賀線下りの15番線となるようだ。現在横須賀線下りが使っている14番線は退避や品川止まりの電車が折り返しをするのでしょう。実際に特急退避に使うかどうかは知りませんが、東京～大船で退避が出来る駅がありませんでしたから。

新十津川

函館本線桑園駅から出ている札沼線の終点。一日3本しか来ません。

伊勢奥津

名松線の終点。近鉄の名張へ行くバスもありますが、本数が少なく接続も良くありません。

三厩駅

津軽線の終点。青森方面の最終は1755発と早すぎ。

上総亀山

結構山の中ですが、君津市なんですね。

北母子里

駅舎。

時刻表。

上総中野

小湊鉄道といすみ鉄道の接続駅。小湊鉄道の方は1日5回しか顔を出しません。
2社通しで乗る場合は「房総半島横断乗車券」が便利です。

汐見橋

南海高野線の始発駅。今の運転系統は汐見橋～岸里玉出、なんば～岸里玉出～高野山方面と分かれています。線路も汐見橋方面と高野山方面とは直接繋がっていません。高野山方面は1時間に何本もの電車がひっきりなしに走っていますが、汐見橋～岸里玉出間は2両のワンマン運転の電車が1時間に2本が走るだけです。