伊勢奥津

2年ほど前に名張駅からバスに乗って訪れました。バスとの接続は良くないです。

現在、名松線家城～伊勢奥津は災害の為バス代行のようです。鉄路の復活は難しいようで…。

可部駅

可部線の終点。

昔は、三段峡まで列車が走っていました。

近鉄信貴線

河内山本と信貴山口を結ぶ路線。2両編成の電車が行ったり来たり。

南リアス線

8月17日にダイヤ改正があり、朝の盛発、夜の釜石発が増発された。盛発4時台って客いるのでしょうか。釜石滞泊をやめる乗務員・車両運用都合のダイヤ改正らしいが。

鞍馬鋼索鉄道

どんどん登って行きます。

麓の駅、山門駅は普明殿の中にあります。

建物の中。

維持費一口100円払うと片道乗れます。

車両。同じ車両が行ったり来たり。

上の駅、多宝塔駅までは約2分。

多宝塔駅。乗り場は少し下。

このケーブル乗るには愛山費200円と維持費100円で最低300円は必要だと思います。

多宝塔駅から叡山電鉄の鞍馬駅までは20分近くかかります。

スタンプラリー

相模鉄道では7月18日からスタンプラリーをやっています。

富士急行

「１回目」の時もそうでしたが、今回も河口湖から制圧して行きます。

一日散歩きっぷ

JR北海道で発売されているきっぷ。基本的に特急券・急行券買っても特急・急行には乗れません。

新千歳空港→様似→手稲→千歳と使いましたが、充分モトが取れました。新千歳→様似だけでも約3700円しますから。

阪神なんば線

3月に開業した阪神なんば線、初日ではありませんが、乗りました。

「大阪難波」に駅名が変わりました。

運賃表。

精算機。「近鉄」用と「阪神」用に分かれています。

近鉄車の三宮行き。乗務員は次の桜川で交替。

西九条。

同じ両数でも近鉄車と阪神車では一両あたりの車体長が違う為、停止位置が異なります。

乗車位置は近鉄車は「△」、阪神車は「○」。

阪神車にやっと乗ることができました。

博多南線

「グランドひかり」だったのを短編成化。

シートは2-2配置。元はグリーン車の席だった模様。

西鉄と交差。

九州新幹線となる予定の線路と分かれます。

10分ほどで終点博多南です。