諫早行き。
前面。
側面。
2022年9月23日西九州新幹線開業後、長崎本線肥前浜～長崎間、電化設備撤去して非電化となるためディーゼルカーで運行。817系を含め電車の諫早行きは見る事が出来なくなりました。
2022年9月に入ってから撮りに行きましたが787系「黒いかもめ」、885系の「白いかもめ」を撮っている方多かったです。長崎地区の817系にカメラ向けている方、少なかったですね。個人的には本数少ないこちらの方が貴重な様な…。まあ個人の自由ですが…。
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JR九州の「白い415系」、2022年9月22日が最終運用日だった模様。
後面。
側面。
前4両、銀の415系早岐行きに連結されています。
「肥前山口」は「江北」と改称しました。
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後面。
側面。大分でソニックに接続。宮崎空港駅にて。
宮崎空港～宮崎駅間の利用に限り、自由席だと特急料金は不要です。宮崎以遠、指定席、グリーン車利用だと特急料金等が必要です。
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みどりの日なので。
後面。
側面。
「ハウステンボス」と併結や、全車両「みどり」、飛行機のコードシェア便みたいに「リレーかもめ」の愛称が付いたなみどり」、883系も使われます。
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2022年9月ダイヤ改正前まで走ってました。長崎駅から長崎本線を鳥栖方面へ行くと小長井、長崎県最後の駅です。
長崎駅の発車案内。
前面。行き先表示もあり、個人的に好きです。
側面。
駅名標と共に。
発車しました。
西九州新幹線開業に伴い、肥前浜～長崎間の電化設備を撤去。在来線の長崎駅に415系等、電車は来ることが無く、ディーゼルカーのみが走る区間となりました。
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2022年9月まで存在しました。
長崎トンネルから出て浦上駅へ。長与経由と市布経由の単線並列区間です。
浦上にて後面。
側面。
西九州新幹線開業に伴い、肥前浜～長崎間の電化設備を撤去。在来線の長崎駅に415系等、電車は来ることが無く、ディーゼルカーのみが走る区間となりました。浦上駅のホーム、4両分程度以外仮設です。
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2022年9月22日まで見る事の出来た当たり前の光景です。側面のみです。
側面、自由席。
側面、指定席。
側面、グリーン席。DXグリーン込。
現在では幕回し中を除けば見る事の出来ない行き先幕です。
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湯江行きです。
前面。
側面。
午前中と夜にありました。午前中の湯江行きは817系です。
9月23日西九州新幹線開業後、長崎本線肥前浜～長崎間、電化設備撤去して非電化となるためディーゼルカーで運行。817系を含め電車の湯江行きは見る事が出来なくなりました。
9月に入ってから撮りに行きましたが787系「黒いかもめ」、885系の「白いかもめ」を撮っている方多かったです。817系にカメラ向けている方、少なかったですね。個人的には本数少ないこちらの方が貴重な様な…。まあ個人の自由ですが…。
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福岡地区で活躍していた415系1500番台ですが。
前面。
側面。
2022年9月23日ダイヤ改正前まで福岡県方面から415系1500番台の熊本行きが走っていた様です。独自調べですが、9月23日以降熊本までは行く事は無いようです。
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長崎駅から長崎本線を鳥栖方面へ行くと小長井、長崎県最後の駅です。
前面。長崎駅2番線に停車中。
側面。
長崎駅の発車案内。電車なので市布経由です。小長井、そのまま折返しが出来ず、土井崎信号場で折り返しだそうです。その信号場も長崎県。
9月23日西九州新幹線開業後、長崎本線肥前浜～長崎間、電化設備撤去して非電化となるためディーゼルカーで運行。817系を含め電車の小長井行きは見る事が出来なくなります。
9月に入ってから撮りに行きましたが787系「黒いかもめ」、885系の「白いかもめ」を撮っている方多かったです。817系にカメラ向けている方、少なかったですね。個人的にはこちらの方が貴重な様な…。個人の自由ですが。
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