相鉄10000系(10両) 相鉄本線各停かしわ台行き

1日一本各停のかしわ台行きがあります。10両編成での運転なので形式問わず使われる模様。
前面。

側面。

横浜発の最終は海老名の一つ手前、かしわ台行きです。

画像の10701F、JR東日本の長野総合車両センターへ行ったそうです。JR線乗り入れ対応工事かと思いましたが、機器更新だとか。

相鉄10000系(10両)関連。
特急湘南台行き。

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羽沢横浜国大現る

10月1日、消費税率引上げに伴う運賃改定があり、駅にある運賃表、書き換えられました。

JR新宿駅の運賃表。11月30日から営業開始する羽沢横浜国大駅の運賃も出ています。運賃表的には東横線の日吉や綱島辺りに「羽沢横浜国大」はありますが、実際は横浜線大口と菊名の間を抜け、鴨居の下位に位置します。

「11月30日開業です。」という表記がある駅もありました。

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E233系7000番台 IN 相模大塚

9月初め頃、相鉄線海老名行きの電車に乗っていたら。

E233系7000番台が相模大塚にいました。

ハエ137編成が留置。疎開なんでしょうか。

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2019年11月30日 相模鉄道ダイヤ改正

11月30日、相模鉄道では相鉄・JR直通線開業に伴うダイヤ改正を行います。こちら。結局路線の愛称は「相鉄・JR直通線」(?)。

相鉄・JR直通線関係で見ていて分かったこと。(←間違って理解している所もあり)

相鉄・JR直通線は最低でも新宿～海老名間の運転。相鉄線内西谷、大和行きは無し。

海老名0543発特急新宿行きが相鉄・JR直通線の一番電車。JRが湘新の現ダイヤを大きく弄らなければ武蔵小杉から新宿へ行く1番電車でもある。武蔵小杉駅混雑の解消に若干は貢献？。

その折り返しが新宿(JR側)発の相鉄・JR直通の一番電車。下り、羽沢横浜国大の始発電車でもある。0738発。

新宿以遠行きは朝6本。平日特急川越2本、特急大宮2本、特急武蔵浦和、特急赤羽の6本。土休は特急大宮2本、特急武蔵浦和、各停川越、各停大宮、各停武蔵浦和の6本。

新宿以遠からも朝6本。平日は武蔵浦和発5本、指扇発の6本。土休は指扇発2本、武蔵浦和発2本、川越発、大宮発の6本。こちらによりますと相鉄12000系は通常時は新宿以遠には行かないという事なのでE233系での運行。海老名発、新宿以遠発の運用が繋がらないので朝、一気に車両を入れ替えるようです。増備された7編成以外に相鉄乗り入れ対応の改造が済んだ編成が最低でも5編成はあるのでしょう。

相鉄線内に最大で6編成滞泊はすると思われる。羽沢横浜国大で乗務員交代するのであれば最低5組の乗務員が宿泊。色々謎がありますが、もしかしたら相鉄線内完結のE233系が走るかも。横浜～西谷、いずみ野線に入る可能性もあるかもしれない。

かしわ台に入庫しているE233系7000番台。11月30日以降は当たり前の光景になるのでしょう。 

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JR東日本E233系7000番台 IN かしわ台

(品川)～羽沢横浜国大～西谷間で試運転をしていたJR東日本のE233系7000番台。西谷以西へも乗り入れました。

敷地外から。モヤとJR東日本E233系7000番台と。

E233系7000番台、11月30日以降は定期運用で行く事はないと思われるいずみ野線や横浜駅にも顔を出したらしい。

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相鉄12000系 JR線内試運転 その3

西谷～羽沢横浜国大間で試運転を続けていた相鉄12000系、羽沢横浜国大より先、JR線品川までへ入線しました。

品川からの折り返し。

ケーブルとかが…。orz

鶴見駅の駅名標と。

後姿。

列車番号は9121M。表示は「回送」ではなく「試運転」でした。運転士の所属は埼京線を持っている大宮？、新宿？それとも別な場所？

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東京メトロ16000系(4次車) JR東日本常磐線各駅停車唐木田行き(白)

2018年3月ダイヤ改正前まで存在した車種+種別+行き先。

後面。

側面。

2018年3月ダイヤ改正前までは、日中なら車種問わなければ1時間に3本見る事できた種別+行き先。現在はJR常磐線からの唐木田行きは存在しません。

東京メトロ16000系(4次車)関連
多摩急行唐木田行き。(代走)
多摩急行綾瀬行き。
急行新百合ヶ丘行き。(代走)
各停本厚木行き。(代走)
準急相模大野行き。
多摩急行我孫子行き。
急行取手行き。
急行伊勢原行き。
各駅停車代々木上原行き。(小田急小田原線)

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JR東日本E233系7000番台 相鉄直通 試運転 その1

11月30日から始まる相鉄線とJR線との直通運転。あと100日となりました。8月19日頃からJR線から乗り入れてくるE233系7000番台が相鉄線にやってきました。

品川からやってきました。最新(?)のハエ138編成。「回送」表示。

西谷着。毎日のように頭上はJR東海やJR西日本の車両は通過していますが。JR東日本車は初。JR本州3社の車両が来たことになる。

海老名側の引上げ線に入りました。

相鉄現役最古参の7000系と。

西谷までの入線でしたが、今後は通常時に入線する海老名までの試運転、通常では入らない横浜～西谷間、いずみ野線、厚木線に入って欲しいと思う。

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相鉄12000系 JR線内試運転 その2

武蔵小杉で次の電車で品川へ。相鉄12000系停まっていました。

常磐線の特急E657系「ときわ」と。

更にE231系も。

京浜東北線のE233系とも。

常磐線のE531系と。

相鉄12000系、11月30日以降、定期では品川には来ないので貴重かも。

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中央快速線 E233系 トイレ付編成

中央快速線、青梅線を走るE233系にトイレ付きの編成が出ました。

トイレ設置されたT37編成。

4号車の高尾寄りに設置。元は6号車だったのをトイレ設置を機に4号車に入れ替え。

トイレは設置されましたが、地上設備の対応がまだのようで、使用開始は2019年度末以降とのこと。

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