対馬交通

対馬に行った時、厳原から対馬空港まで乗りました。

乗り場案内。

交流センターの1階に支所があります。

バス。マイクロです。

1000円を両替しました。

　

羽田空港～成田空港

この路線と運賃変わらないのか…。

　

関西本線代行バス

亀山駅から加茂行きに乗ろうとしたら…、このような状態。トラックとぶつかったらしい。

柘植行きになっています。

柘植で代行バスに乗り換え。伊賀上野まで各駅に寄っていく模様。

事故車と救援車。

現場？

柘植から40分ほどで伊賀上野。伊賀鉄道に乗ろうとしたら…。orz バスは加茂まで行くということなので、加茂まで乗ります。

柘植から1時間半ほどかかって加茂。大和路快速に乗り換えます。

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http://www.iga-younet.co.jp/news1/2009/09/post-236.html

関西本線で踏切事故　柘植‐伊賀上野間で運転見合わせ
編集部 (2009年9月15日 14:16)
　9月15日午前9時45分ごろ、伊賀市柏野のJR関西本線新堂駅と佐那具駅間にある三反田踏切で、亀山発加茂行き普通列車（1両、乗員・乗客16人）が、踏切内で立ち往生していた近くに住む無職男性（81）運転の軽トラックに衝突。この事故によるけが人は無かった。同線では柘植駅と伊賀上野駅間で列車の運転を見合わせ、バスによる代行輸送をしていたが、午後12時40分に復旧した。

　伊賀署などによると、現場は新堂駅の西約1・5キロ離れた遮断機のある踏切。

　軽トラックを運転していた男性によると、北側から踏切に進入した際、出口の柵に車体が接触しエンジンが停止。エンジンをかけ直そうとしたがかからず、警報機が鳴り始めたため車外に出て、近付いてきた同列車に手を振って知らせたが、間に合わなかったという。
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富士急バス

河口湖駅前に停まっていた富士急バス。「PASMO」「Ｓｕｉｃａ」が使えます。電車の方は使えないのに。富士山静岡空港線に使えるかは不明。

　

成田空港→中山駅

2008年7月に開設された成田空港～センター南駅・中山駅線に乗りました。

第２ターミナルの乗り場は９番。

担当は東急。神奈川県発着の空港線は全て新羽の担当。

チケット。横浜より安い。

横浜駅東口を通ります。

第三京浜港北インターを下りて一般道へ。

センター南駅を経由して中山駅。

　

南武線代行バス

10月3日、19時40分頃から高架化の線路付け替えの関係で南武線の矢野口～府中本町が運休となりました。

登戸駅。立川方面は「準備中」。運転間隔は約30分間隔。

矢野口行き電車。行き先幕は無地。209系でした。1編成が行ったり来たり。

矢野口着。

登戸行きは下り線を逆走。

普段は客少ないのでしょう。

代行バス乗り場へ。列が長くなっており、長時間待たされる上、ギュウギュウ詰めにされるのかと思いましたが。

座席が埋まる程度で出していました。バスの台数はかなりの数です。聞いた所によると京王（系）が45台、関東バスが10台出したらしい。

稲城長沼の乗り場。JR社員、京王の社員、警備員が多数。要所要所にも誘導の係員が配置。

南多摩は時間かかりました。北口（？）に臨時のバスターミナルが設けられていたのですが。道路や地形的な関係があったのでしょう、入るまでと出るまで10分近くかかりました。

ルート上の道にはこのような看板が。

分倍河原着。矢野口から40分かかりました。京王系だけかと思いましたが、関東バスも入っていました。

分倍河原駅の代行バス乗り換え用の臨時改札。

こちら側も運転間隔が長くなっています。

「府中本町」幕も無いようです。

発車案内。

　

新千歳空港への道

新千歳空港へは電車ばかりだったのでバスで行ってみようと思いました。
千歳駅近くに泊まっていたので千歳駅前から乗りました。

千歳駅前が始発ではない模様。このバス、札幌市内行きにも使われているようです。

南千歳駅前や政府専用機の格納庫を見ながら約15分で新千歳空港。運賃210円。

運転頻度、スピードでは「エアポート」には敵いません。

　

広島空港～白市駅

広島空港から一番近い（と思われる）、山陽本線白市駅を結ぶバス。所要時間約12～13分。380円。一度だけ夜行高速仕様と思われる3列シート、トイレ付に乗ったことあります。

　

倉敷→岡山空港

岡山空港を使うときは岡山駅発着の岡電のバスばかり使っていましたが、倉敷からのバスを使ってみました。

児島始発。倉敷市内を延々と走ってきた模様。

「PiTaPa」が使えます。

発車後、暫く一般道を走り、倉敷インターから山陽道。岡山インターで下りたはずですが…。

気が付いたら空港近く。雨が降っているし…。

30分ほどの乗車で1100円…。

　

羽田国際線→YCAT

羽田着の国際線を使ったとき、羽田空港国際線ターミナルから横浜行きのバスに乗ってみました。

1420発のバスに乗ります。

2タミ→国際→1タミというルートなのかと思いましたが…。国際線始発2タミ・1タミ経由のバスでした。
1タミ通過し、2タミ1430発のバスになりました。1タミ経由後、横浜へ向かいました。空港を出るまで国際線ターミナルを出てから20分近くかかりました。巡回バスで1タミに行ってバス乗ったほうが早いかも。

　

20090726 昨日の勝負

HNDT１ 2125→フタマタ2155

余裕で乗れると思ったのですが。飛行機が遅れ、ギリギリ乗車。

電車だったら2135発でフタマタ着が2212．

　

昨日の勝負 20090713

HNDT2 1920→HNDT1 1925→フタマタ2154

似たような時間に出る藤沢・大船行きは先行逃げ切り。

電車なら1929発でフタマタ着が2020と接続悪い。ちなみに電車、約40分遅れていました。

　

昨日の勝負 20090708

HNDT2 2120→HNDT1 2125→フタマタ2154

「相鉄瓦版」が入っていました。今まで入っていたのでしょうか？

二俣川着。

電車なら2124発の浦賀行きで二俣川着が2210。

　

横浜－河口湖線

以前から気になっていた横浜－河口湖線に乗ってきました。名称は「レイクライナー」と付いているらしい。

チケット。ローソンで直前に発券。「フジエクスプレス」という未乗の会社なのでワクワク。

高速バスの乗り場は、横浜駅西口＝8番乗り場と勝手に思い込んでいたが、チケットを見ると違う。

0728頃バスは来ました。フジエクスプレス＝富士急らしい。orz「ご自由にお座りください」という事なので適当な場所に座る。チケットには席番指定されているのですが。

若干遅れて発車。ダイヤに余裕があるため、順調に行けば早着するかもとのこと。目の前には神奈中大和営業所中山操車場所属のバスが。正確には横浜神奈交バスのバスか？

三ツ沢下町駅。

横浜新道へ。

横浜新道の料金所。

横浜新道から保土ヶ谷バイパスへ。

相模鉄道バス旭営業所付近。

上川井付近から東名横浜町田インター直結の道へ。

横浜インター。

東名下り線を。

「交通情報」でよく耳にする大和トンネル。

相模鉄道本線相模大塚付近。

唯一降車も乗車も行なう東名綾瀬。乗降ゼロ。

海老名のコカコーラ工場。

大井松田インターからは「右ルート」へ。

御殿場インター。

終点まではまだあります。

須走を過ぎ、山中湖の方へ。

河口湖駅近く。

河口湖駅。運転手の予告（？）通り、早着しました。

予定より1本早い電車に乗ることが出来ました。

　

ハーバーライト

5月31日で神奈川中央交通（横浜神奈交）が夜行バスから撤退します。

大阪（ＵＳＪ）行き「バーバーライト大阪」

京都行き「ハーバーライト京都」。

6月1日からは大阪線、京都線を統合し西日本ジェイアールバスのみでの運行。6月1日以降乗車分からは「みどりの窓口」は扱いません。

広島、和歌山、奈良、盛岡にも路線ありましたが、既に撤退。

5月31日の大阪行きは横浜神奈交担当のはずだが。大阪行って回送で戻したかＪＲ担当にしたのだろうか。

　

今日の勝負 20090512

HND1T1925→フタマタ1958。
途中で神奈中に華麗に抜かれる。成田発茅ヶ崎行きか1タミを5分後に出た港南台行きだと思われる。港南台行きだったら相当ハイペース。本村インターで信号待ち。コレが無ければ30分切ったと思われる。

4月1日から運行会社が「相鉄自動車」から「相鉄バス」に変わりました。

　

ホテルへ

元気寿司を立ち去り、バスを使って空港を脱出。機場快線を使えば早いが高い…。

バス乗り場へ向かって歩きます。

バス乗り場。

５分待たずにバス来ました。

2階席確保。

機場快線。

15分ほどでMTR東涌駅。空港から3.5ドル。

東涌線で香港、構内で繋がっている中環駅から港島線でホテル最寄りの駅へ。

このルートだとMTRを八達通使えば空港からホテル最寄りの銅鑼湾まで21.5ドルです。

　

大村バスターミナル

ＪＲ大村線大村駅。

大村駅前にあるバスターミナル。

乗車券売り場。

昔は客が多く、活気があったのかもしれませんが…。

長崎空港まで約15分、230円。

CHANCE

少し古いですが。
京王バスが、新宿高速バスターミナルを起終点とする中央高速バス運行会社とアライアンスを結成したそうです。愛称は「CHANCE」。バス会社でアライアンスを結成するのは日本で初ではないでしょうか。空の方ではスタアラなどいろいろありますが。
こちらを。
新サービスとして座席希望の受付、女性専用席の設定、WEB回数券の導入。
座席希望は窓側、通路側のみの希望だけで、席番指定はできない模様。
新宿～諏訪・岡谷線をやっているJRバス関東は入っていませんね。

渋谷・新宿ライナー静岡

新宿行った時撮りました。

新宿高速バスターミナル発＝中央道方面という公式が私の中で勝手に出来上がっていますが、コレはJRバス（JR東海バス）の上に東名方面。JRバス関東とJR東海バスの仲が悪いからJRバス関東の路線が多い新宿新南口から出ていないのかと思ったが、「中央ライナー」は新南口発。良く分からない。新宿高速BT発のJRバスは他に浜松行き（JR東海バス）、岡谷行き（JRバス関東）があります。

渋谷・新宿ライナー静岡

新宿行った時撮りました。

新宿高速バスターミナル発＝中央道方面という公式が私の中で勝手に出来上がっていますが、コレはJRバス（JR東海バス）の上に東名方面。JRバス関東とJR東海バスの仲が悪いからJRバス関東の路線が多い新宿新南口から出ていないのかと思ったが、「中央ライナー」は新南口発。良く分からない。新宿高速BT発のJRバスは他に浜松行き（JR東海バス）、岡谷行き（JRバス関東）があります。

アクシー

１年以上前ですが、千葉県方面へ行った帰り、高速バス「アクシー号」を久留里駅前から利用しました。

久留里駅前。

最後の停留所、木更津金田バスターミナル。

アクアラインを。

海ほたるからトンネル。

東京駅も通ります。あと少しで浜松町。「アク」アラインと「シー」ワールドから取ったのでしょう。

名護バスターミナル

那覇からやっと着きました。

時刻表。

下を行くバスは時間がかかります。

やまと

奈良から名古屋まで高速バス「やまと」を利用してみました。

JR奈良駅前。名鉄担当かと思いましたが。奈良交通。

JR奈良からの客は一人だけ。

近鉄奈良に寄って客を乗せます。その後、天理などにも寄ります。その後、気を失いました。

場所不明だが、渋滞にはまっています。

終点近いです。

終点、名鉄バスセンター。25分遅れ。

急行「かすが」が結んでいた区間ですが、意外と乗っていました。

リムジンバス

新宿駅西口にあるリムジンバスの時刻表。成田は18時、羽田でも18時20分発が最終と意外と早い。新宿より遠い所でもう少し遅く出ている所もあるのだが。

20081106昨日の勝負

デジカメ不調の為画像なし。
空港を似たような時間に出る大船・藤沢行き、乗る度、視界から消えるのだが、今回は途中で追い抜きました。

HNDＴ1　2025→フタマタ2051

すろっぴー

神戸三宮から徳島行きのバスに乗り、高速鳴門で降りました。

乗り場（降り場）は高台にあり、モノレールのような乗り物があり、乗ってみます。

外観。

おたる号

札幌と小樽を結ぶ高速バス。円山経由、北大経由、望洋台経由がある。本数は円山経由は10分に1本、北大経由は一時間に2本、望洋台経由は日に10本程度。乗降に制限は無く、小樽市内･札幌市内のみの利用も可。
競合関係にあったJRバスの札樽線の高速便も何時の間にか「おたる号」の一員になったようだ。

北海道中央バスの「おたる号」。

JR北海道バスの「おたる号」。

奥沢口バス停。

「よいち号」「しゃこたん号」「いわない号」「ニセコ号」も札幌～小樽間では「おたる号」のダイヤパターンに組み込まれています（円山経由）。

東名ハイウェイバス

名古屋から御殿場まで東名ハイウェイバスに乗ってみました。

担当会社は「JRバステック」という会社。JRバス関東の子会社。

車内。シート間隔、若干広いような気がする。

シートポケットに団扇がありました。

浜名湖サービスエリア。運転手は東京まで交替無し、一人乗務。

御殿場。

名古屋から最寄りバス停に停まる便が激減していた事、知りませんでした。

運行終了

9月30日の運行をもって相鉄バスの3路線が運行終了になりました。こちらを。
そのうちの1路線「綾2」系統を見てきました。

お知らせ（引地台公園バス停）。

発車待ち（大和駅前）。

側面。

引地台公園着。

折り返し大和駅行き。

発車しました。

バスが来なくなるバス停の一つ、日飛入口。

整理券

ケータイ国盗りの絡みで大甕から常陸太田までバスに乗りました。

行き先幕。

IC整理券です。

紙の整理券ばかりでICは初対面です。日立電鉄以外にも導入している所はあるのでしょうか？

横手バスターミナル

2007年12月撮影。

2008年9月撮影。

こちらを。

神奈中細谷戸線

初便は故障（？）で行き先表示撮れませんでしたが、やっと撮りました。

細谷戸第5行き。

数少ない三ツ境駅行き。

20080901今夜の宿

岩手県交通、盛岡行き夜行高速バス。

横浜駅。

盛岡駅。

客数は、一桁でした。

レイク＆ポート

相模鉄道と羽後交通が運行する「レイク＆ポート」ですが、相鉄と羽後交通の運行としては８月３１日発で最後でした。横浜発最終便を。

横浜駅西口８番乗り場。既に剥がせるようになっています。

2126頃入ってきました。

反対側から。

式典等なし。時間になり、発車しました。

これで相鉄は夜行から完全撤退しました。この路線も末期は相手会社のみの運行だったのでしょう。

※羽後交通は「レイク＆ポート」の名称を継続して使用している模様。

新宿高速バスターミナル

新宿駅西口、明治安田生命MY新宿第2ビルの1階にあります。「ヨドバシカメラ」の前と言った方が分かりやすいかも。主に中央道方面のバスが発着しています。1階に発券窓口、地下一階に待合室、トイレがあります。

発車風景。

ここから「はかた」3回、飯田行き1回乗ったことあります。

移管

相鉄バスの細谷戸線運行を終えました。

この様な光景も見ることが出来ません。

細谷戸第5発の最終。

瀬谷駅発の最終。

細谷戸第5着。

回送で発車しました。

細谷戸第5発神奈中初便。故障（？）で行き先表示変わらず。バス停は神奈中仕様。

「回送」表示のまま発車。

相沢～瀬谷駅

瀬谷駅発細谷戸第5行き初便。行き先表示「回送」のまま発車。

相鉄細谷戸線

8月15日で相鉄バスの細谷戸線の運行が終了。

バス停に貼ってあった移管のお知らせ。

細谷戸第5で発車待ちの瀬谷駅行き。

細谷戸第5行き。

[相模鉄道] ブログ村キーワード

今日の勝負 20080806

一タミから28分。

飛行機遅れすぎ。

撤退 その2

横浜神奈交バスと奈良交通が運行している夜行高速バス横浜～奈良線「やまと号」ですが、9月30日の運行をもって廃止。こちらを。
10月1日からは千葉～奈良線が横浜、本厚木に寄る形となります。こちらを。

奈良線には10年以上前に一度奈良発に乗ったことあります。どちらの会社に乗ったかは覚えていませんが。

相鉄バスの瀬谷・三ツ境～細谷戸線、8月16日から神奈中に移管。8月8日付けで出ました。ここを。

撤退

徳山、高松、大阪、金沢、新潟と撤退し続けた相鉄の夜行高速バスですが、田沢湖からも撤退、という事は夜行から完全撤退。9月1日からは江ノ電と羽後交通との運行となるようです。こちらを。8月2日23時半の時点では相鉄の方は確認できません。
横浜－河口湖線と二俣川－羽田空港線だけになりますね。正確には相鉄自動車運行ですが。
8月7日付で出ました。ここを。

南海高速バス

泉北高速鉄道の駅にあった南海高速バスの広告。

一瞬、立川（市）へ夜行で2路線も運行しているのかと勘違いしてしまいました。「高松」ってこっちの方かと思いました。

経由地・目的地、有名ではない所が多い気がする。

大伴氏

行き先表示

まあ、この様に略して言いますが。

2年
　

月夜野

山梨県道志村あるバス停。

神奈川県から山梨県に入ってすぐの所にあります。神奈中のサイトで「月夜野」を検索すると所在地は相模原市になっています。

富士急（富士急山梨バス）の時刻表。「長又」は国道413号線上にあるバス停の模様（道志村）。

津久井神奈交バスの時刻。

接続は考慮されていません。

href="http://travel.blogmura.com/">

今日の勝負 20080426

HNDT12055→フタマタ2122

画像なし。

T1からの乗車でも比較的席を選べる状態でした。GW初日なので人の流れ的には逆方向だったので少なかったのでしょう。

北条家。

延長

４月２１日から相鉄バス（正確には自動車カンパニー）細谷戸線が細谷戸第３から細谷戸第５まで延長になりました。こちらを。

細谷戸第５バス停。延長のお知らせ等はありませんでした。

「第５」では国分寺台には及びませんな。

この路線、神奈中（＊＊神奈交、藤沢？）に移管するとか…。

厭離穢土欣求浄土

空港連絡バス

桃園国際空港と高鐵桃園駅を結ぶバス。運行頻度1時間に2～3本、所要時間20分程度。運賃30台湾ドル。
空港から台北市内までバスも出ていますが、このバスを使って台湾高鐵に少し乗ってみるのもいいのでは？桃園～台北20分程度。

20080326今日の勝負

日付変わりましたが。

HNDT1 2055→フタマタ2122

途中寝ていました。

厚木8系統

厚木バスセンター・本厚木駅～松蓮寺を結ぶバス。車内放送では「厚木8系統」といいますが、バスの行き先表示、バス停では「厚08」と表記されます。

バス。

本厚木駅前バス停の時刻表。昔に比べれば本数は減っています。多い時間帯では1時間に60本以上あり、具体的な時刻は書かれず、「１～3分間隔で運行」というような表示だったような気がする。「厚08」が5～6台連なって走っているのを何度か見かけた。

ベイブリッジ号

横浜と伊那市・駒ヶ根・飯田を結んでいる高速バス「ベイブリッジ号」ですが、3月16日から京急が撤退し、伊那バスによる単独運行となります。こちらやここを。停車バス停も変わるようです。

平成11年に一度だけ横浜行きを利用したことあります。「飯田」乗り場が飯田駅前だと思っていたので焦って飯田バスセンターまで走りました。開設当初は夜行便もあったはず。平成11年利用時も夜行便があれば迷わず、往路に利用していました。

神奈中高速バス

本厚木～新横浜線廃止となります。

新開橋。

日産スタジアム前。

新横浜駅。

東名綾瀬、東名大和に停めていたら少しは変わっただろうか？

神奈中、新横浜から撤退か? と思ったけど、横浜市営バスから移管された121系統新横浜～保土ヶ谷駅西口というのがあるんですね。↑の画像に写っているバスが121系に使われるバスだと思われるが担当は大和。相模ナンバーなので中山操車場じゃなくて本所担当だと思われる。

ツインライナー

2月4日から運行を開始した厚木の「ツインライナー」、アクスト→厚木BCでやっと乗りました。

厚木アクストに回送されてきた「ツインライナー」。厚木アクスト敷地内で時間調整中。

17時過ぎ、バス停に入ってきました。

車内。

「Suica」「PASMO」使えます。ぶれてすみません。

この路線の通過最難関場所。厚木ICへのアプローチ部と小田原厚木道路をくぐります。

岡田電話局前付近も決して道幅は広くありません。

こんな立て看板も。

こんな物もあります。

厚木バスセンター着。

折り返しは回送。アクスト発に充当。

記念バスカードも仕入れました。

神奈川中央交通 新横浜線

田村車庫～本厚木駅南口～新横浜駅線が2月29日の運行をもって廃止。という事が厚木アクストのバス停に貼ってありました。
※2月21日付けでHPにも発表になりました。ここを。

廃止のお知らせ。

本厚木駅南口の乗り場。屋根無し。

田村車庫から来たバス。

乗り換え無しでいけるのは魅力的ですが、町田の乗り換えが面倒だけど鉄道に比べて運賃倍に近いですからね。
溝の口～新横浜駅は好評らしいのだが。

高速舞子

明石海峡大橋手前（本州側）にあるバス停です。本州→淡路島・四国方面のバス乗り場です。逆の淡路島・四国方面→本州は降車のみの扱いだと思われます。バス停の下はJR舞子駅、山陽電気鉄道舞子公園駅です。大阪や三宮等で乗車予定のバスに乗り遅れても舞子駅or舞子公園駅まで鉄道使えば乗り遅れたバスを捕まえる事が出来るかもしれません（追っかける場合は自己責任で）。

JR舞子駅前からみた高速舞子（道路下待合室）。

道路下待合室。エレベーターだと4階に位置します。

乗り場（５階）。

5て
５階の待合室。

反対側（降車）。

結構な本数があるので切符売り場の窓口があるのかと思いましたが、なし。案内の係員はいました。

20080213今日の勝負

日付変わりましたが。
HNDT1　1855→フタマタ1939

永田付近から渋滞。長期戦を予想し、夢の中へと旅立つ。気付くとバイパスを下りて信号を右に曲がるところであった。所要時間は過去2番目に最長だと思われる。

大磯号

周遊きっぷの「京阪神ゾーン」を使って関西に行きました。淡路島に行くバスに乗れるので淡路島まで行ってきました。

三宮バスターミナル。

指定を取っておきます。

これくらいのレベルのバスが来るのかと思ったら、来たのは…

「仕様の異なる車両で運行する場合がございます」と注意書きあったが異なりすぎ。運行会社も違うし。勝手に全席指定かと思い込んでいましたが、指定席は前8席のみであとは自由席。

次の高速舞子で客を拾います（車内から反対車線のバス停を撮影）。

終点の東浦バスセンター。道の駅が併設されています。

「京阪神ゾーン」の券面には乗れる範囲は大磯までとなっていますが、東浦バスセンターまで乗ることが出来ます。某所で聞いたときは高速舞子から大磯までしか乗れないと案内されました。高速舞子～東浦バスセンターはJR、本四、淡路の3社が走っていますが、「京阪神ゾーン」で淡路に乗れるかは不明。

使用開始

「相鉄バス」綾瀬営業所でも2月3日から「PASMO」が使えるようになりました。

ツインライナー

2月4日から厚木バスセンター～厚木アクスト間の「厚105」で運行を開始しました。「湘25」湘南台駅～慶応大学に次ぎ、2路線目。「湘25」はネオプラン製、「厚105」はメルセデスベンツ社製。
朝は厚木BC→アクスト、夕～夜はアクスト→厚木BCという運行。朝8・9時台はアクスト→厚木BCの便もあり。「厚105」は本厚木駅南口発着もありますが、「ツインライナー」は厚木BC発着のみ。

アクストから到着。

厚木BC→アクストへの回送。

夜に撮影したので見難くてすみません。

20080130今日の勝負

日付変わりましたが。

HNDT1　1925→フタマタ1952

久しぶりにKQではないバスに当たりました。

新界地区から

新界地区からの帰り、荃湾（チュンワン）線の荃湾までバスで行ってみる事にしました。

屯門のバスターミナルから60Ｍ番のバスに乗ります。

運賃は6.9ドル。均一なのか？

2階の最前席から。

自動車専用道を走ります。右側に見える陸地は大嶼山島でしょうか。

自動車専用道をおります。

30分ほどで荃湾に着きました。

20080115今日の勝負

日付変わりましたが。
HNDT1　2055→フタマタ2125

30分かかりました。

下山

ビクトリアピークからの帰りはバスを使ってみる事にしました。ピークトラム高いし。

ビクトリアピークのバス乗り場でバスを待ちます。既にバスは停まっていますが…。

2階へ。山道を下って行きます。

30分ほどで中環へ。MTRの駅（の入口）が見えたので降ります。9.2ドル。バスで往復すれば、ピークトラムより安く行けます。時間かかるけど。

20080109今日の勝負

日付は変わりましたが。

HNDT1　2055→フタマタ2122

電車だったら羽田空港2045→2110横浜2122フタマタ2133

バスの勝ちですな。

機場～東湧

11月に香港に行きました。今回で3回目。過去2回は空港（機場）から中環まで機場快線を利用しましたが、100ドル。今回はバスとＭＴＲ東湧線を利用してみました。

バス乗り場案内。「Ｓ１」の乗り場を探します。

乗り場見つかりました。客多いが他の系統を待っている模様。

５分も待たずにバス来ました。東湧まで３．５ドル。ＩＣカード「八達通」使用可。「八達通」持っていたが、残額なし。ｏｒｚ。５ドル硬貨で払うが釣り銭は出ない。1.5ドルバス会社に寄付。orz

空港発車。思っていた方角とは違う向きを走る。機場快線の「博覧館」駅近くを通る。

港龍航空や国泰航空の本社と思われる建物の近くを走る。

空港から２０分ほどで東湧に到着。

横浜市営バス116系統

三ツ境駅の乗り場。11月中に撮影しましたが、市営が撤退するというお知らせはありませんでした。

若葉台中央行きのバス。

若葉台発のバス。

3社の並び。

市営バス撤退

こちらによりますと、三ツ境駅～若葉台中央を結ぶ116系統から横浜市営バスが撤退し、神奈川中央交通に移管。相模鉄道、神奈川中央交通の2社の運行となります。
瀬谷区は市営交通のない区になります。今までも無いような物でしたが。

1118追記。
若葉台の町内新聞。ここを。異様に神奈中を嫌っていますな。神奈中は若葉台に車庫を作ろうとして反対されたとか。

20071113今日の勝負

メンテナンスの関係で翌日になりましたが。
藤塚までは順調だったが、保土ヶ谷バイパスは車が多い。本村では出口渋滞でした。
HNDT1 1825→フタマタ 1903

濃飛バス

新宿と高山を結ぶバス。

中央道～長野道の松本インターまで高速を走ります。

途中、諏訪湖サービスエリア、平湯温泉で休憩。運転手は通しでした。

外ヶ浜町営バス

三厩駅→青函トンネル記念館、龍飛崎→三厩駅と乗りましたが、運賃は片道200円でした。

派手なバス。

昔、青森市営バス時代に乗ったときは600円台くらいしたような気がしたのですが。

ラピュータ

9月30日で廃止です。

相鉄バスセンター停車中。この辺り、「石鹸の国」があったりとお子様向けの環境では無い。

横浜駅西口。

発車。

10月1日からは江ノ電と北陸鉄道で藤沢～金沢線が走ります。
9月13日撮影。

沖縄の高速バス

何度も沖縄に行っていますが、初めて沖縄の高速バスに乗りました。

1045発名護行きが入ってきました。

那覇バスターミナルなどを経由し、那覇インターから沖縄自動車道に入ります。

山里で用事が済むと思いましたが…。池武当（いけんとう）という所まで運ばれます。空港から1000円。

待合室は南国風です。

池武当から那覇バスターミナルまで乗ったバス。

江ノ電新路線

噂ではありましたが、公式に発表になりました。10月1日から江ノ電が藤沢～金沢線をやります。ここを。
横浜を経由するので相鉄から引き継ぐかたち。相鉄は9月30日までの運行。ここを。

江ノ電の横浜駅西口発着は初？。

トリトン その後のその後

運転免許試験場最寄り駅のバス乗り場への道にあった広告。真っ白になっていました。8月10日撮影。
以前、この広告を撮ったような気もするが…。画像が見つからない。

以前、ここにあった広告。

トリトン その後

ダイヤモンド地下街にある案内板です。6月30日撮影。

今日の勝負 20070725

HNDT1 2120→HNDT2 2125→フタマタ2154

東扇島付近で一車線塞いでの工事をしていました。

格安バス

東京～大阪間、JRバスの「ドリーム」だと8160円（片道）かかるが、「ツアーバス」とか「格安バス」などと呼ばれるバスでは3000円台から5000円台で行く事が可能らしい。

「格安バス」は利用した事は無いが、テレビとかで見聞きした限りでは利用したくは無いですね。全ての会社ではないと思いますが、交替なしで東京～大阪間を乗務しているとか。

「安心」のため、多少高くてもJRバスなどを利用すると思います。その他、バスに「トイレが付いている」というのも選択する要因のひとつです。短時間の我慢でも精神的によろしくない。

トリトン

こちらによると６月１５日で相鉄の運行は止めたらしい。16日からは時刻、愛称、横浜側の乗り場の変更、四国側の運行会社、停留所の変更もありました。愛称は「さぬきエクスプレス横浜」。
相鉄のホームページは16日付でした。電車の中吊りや駅の案内とかは無かったです。発表遅すぎ。

ベイライナー水戸・横浜 横浜行き

水戸駅南口の乗り場。

廃止の案内等。

時間前に到着。別の場所で待機中。

KQバスと。

10人近く乗せ、発車。

茨城県庁。

定刻より早く横浜着。

このバスターミナルに入ってくる普通の路線バスの行き先は「横浜駅」なんですよね。

以下は6月15日2100発の水戸行き。

5人ほどの客を乗せて発車していきました。

京浜急行バス 水戸行き

ここから昼行高速バスに乗るのはこの時以来だと思う。京急はこの路線に愛称は付けていないようだ。


横浜0720発は京急担当。専用車を用意している模様。

続きを読む "京浜急行バス　水戸行き"

今日の勝負 20070531

HNDT2 2020→HNDT1 2025→フタマタ2053

雨が降っていました。同時発のEノ電バスとはなかなか距離が縮まらず、離される一方でした。

有田鉄道

10年以上前、藤並（鉄道）金屋口（バス）花園（バス）高野山と乗り継いだ事があります。花園～高野山は狭い道を通り、急に開けた所（高野山）に出てびっくりした記憶があります。雪が積もっていてその時の高野山が今でも印象に残っています。

花園～和歌山市という路線もありました。今でも残っているかもしれません。

ブルーライト

相撲鉄道（仮名）の運転免許試験場最寄り駅のバス乗り場へ行く途中にあった高速バスの広告です。さすがに大阪行きは消えていました。4/27撮影。

今日の勝負 20070427

HNDT1 2055→フタマタ2124
トレーラーやトラックに行く手を阻まれダメでした。

ブルーライト その後

廃止になった「ブルーライト」ですが…

19/4/19現在、まだまだ、電車内での案内上では廃止にはなっていないようです。
「フライングライナー」の横浜地区の営業担当なのだろうか、相鉄は？。でも、茨木は4/19から停まらなくなったんだよね。更新を怠っているだけか？

ブルーライト

相模鉄道と近鉄バスの運行する横浜と大阪を結ぶ夜行高速バス「ブルーライト」が4月18日の運行を最後に廃止になりました。

既にバスは入っていました。以前とは違う位置に停まっています。

近鉄の運転手と相鉄社員（と思われる）が挨拶をして相鉄高速バスセンターを発車しました。

2225頃、横浜駅西口8番乗り場に入ってきました。

2233頃、横浜を発車しました。

銀河より安いし何度かお世話になりました。最後の利用は去年の4月24日横浜発でした。相鉄、近鉄共に最初の頃は専用（塗装）車を入れいてましたが、後は他路線と共通塗装となりました。近鉄は関空線塗装車も入れていた様な。

廃止は残念ですが、ありがとうございました。

相鉄は3月31日で撤退したらしい。

高野山

2月に高野山に行ってきました。

高野山駅から奥の院バス停までは15分くらい。

奥の院を目指します。

撮影禁止なのでここで撮影。

別の参道を通って一の橋へ。

10年以上前、一度来た事があったのですが、「雪の高野山」の印象がとても残っていて、もう一度行きたいと思いつつやっと実現しましたが、雪は全くありませんでした。切符は「スルッとKANSAI 2DAYチケット」を使いましたので交通費の追加は無しでした。

今日の勝負 20070323

HND T1 1750→フタマタ1850

渋滞しているとかで空港中央から乗らず、環八を通り、羽田から横羽線に乗りました。所要11分。乗ってからも流れが悪く三ツ沢辺りで流れが良くなる。出口の方は流れ悪い。横浜新道は順調に進んだが、保土ヶ谷バイパスがダメ。所要時間は今までで一番長く60分。このバスは折り返し1845のバスになる予定だったが、遅れて発車した模様。

今日の勝負 20070315

HND T2 1950→HND T1 1955→フタマタ1922
T2発車はすぐ信号に引っかかったので実質1956発。雨降っていたが、順調に走り、20分台後半で走りました。
1933の電車に余裕で乗れましたが、バスを待ちました。

今日の勝負 20070304

HND T2 1850→HND T2 1855→フタマタ1922

1836の新逗子行きに乗るのは難しい所。1843の印旛日本医大行きならフタマタ着1931。

相模鉄道バス

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バス１路線廃止へ／相鉄
相模鉄道（横浜市西区、及川陸郎社長）は二十六日、国土交通省関東運輸局に不採算となっているバス事業の一路線を廃止する申請をした。同路線は神奈川中央交通（平塚市）も運行しており、同社がダイヤ改正で増便することで、利用者への影響は出さない方針という。相鉄では、バス事業の合理化策を推進。今後二年間で約三割に当たる十二路線を他社に譲渡するなどの収支改善計画を進めている。

　二十六日に廃止を申請した路線は横浜市保土ケ谷区方面の千丸台線（横浜駅西口-千丸台団地、九・八キロ）。平日三十九便出ているが、乗降客が少なく採算が合わない状態が続いており、廃止を決めた。同じ路線で運行する神奈川中央交通が増便することで、乗客の利便性を維持する方向で両者が協議を進めてきた。四月一日から実施する予定。

　相鉄は十六日には高速バス四路線のうち、横浜-大阪線も廃止申請。横浜-高松線、横浜-金沢線も廃止する準備を進めている。

　同社によると、バス事業は一九七〇年以来、黒字計上がなく、今後も大幅な赤字を予測。一キロ当たりの営業収入は県内トップクラスだが、人件費などの営業費用が収支を悪化させているという。現在、バス事業の分社化に向けた労使協議が継続して行われている。

　同社では「路線が廃線にならないよう譲渡先を見つけるなど利用者へは最大限に配慮する」と話している。
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千丸台線、相鉄が撤退しても、本数が減らなきゃいいんじゃないんですか。その後は市バスも撤退して神奈中単独となるんでしょうか？神奈中の千丸台線って「お」から「や」に担当が変わったんですね。知りませんでした。

夜行高速バスは相手会社のみの運行じゃなくて路線自体廃止にするのでしょうか？それと二俣川に寄って少しでも県央地区の客を呼び寄せようという発想は無かったのでしょうか？（横浜側から見て）目的地側は停車地の変更はやっているのに。
二俣川-新横浜、二俣川-成田空港開設して欲しいな。それと、羽田空港線、回数券導入してくれ。

今日の勝負

HND T2 1920→フタマタ1954

制限区域内から出れたのが1913。電車の場合だと乗れたのは1922発でフタマタ着は2011。

夜行バス

今月の「鉄道ジャーナル」を読んでいたら11月30日で東京～下関を結んでいた夜行バスが廃止になった事を知った。開設当初から末期までの運行形態の変化は知らないが、当初はJRバス関東とサンデン交通の共同運行。末期は横浜を経由し中国JRバスの運行となっていた。
平成4年3月9日下関発と平成18年1月31日横浜発の2度利用した。最初乗った時はダブルデッカーでふぐのイラストが印象に残ったが、2度目の乗車の時はごく普通のスーパーハイデッカーであった。

富士川サービスエリア。

下関。

バス会社

先日、成田駅前で撮ったもの。いつの時代の会社名ですか？

今日の勝負

っていっても実際は昨日の事ですが。
HND T2 1920→フタマタ1954

電車だと1922発の印旛日本医大行きに余裕で乗れました。1912発は不可だと思われる。1922発で行けばフタマタ着は2011（駅すぱあと検索）。

パスモ開始日

3月18日に決まったようです。同時にＳｕｉｃａとＰＡＳＭＯ相互利用も開始。
パスモ。
小田急。
JR東日本。

使える会社の中に「小田急箱根高速バス」の名があるのだが。バス車内で使えるのは当然として案内窓口等でも使えるようにしてもらいたいものだ。羽田空港線は対象外かな。

JRバス関東の導入路線が気になるのだが。

関係各社殿へその1　 「スル関2DAYチケット」みたいな物を発売してください。
関係各社殿へその2　羽田着機内限定カードとかやめてください。買うのが面倒なので。赤社バージョンや青社バージョンの2種類発売の場合だと2往復しないといけないので。

「バス特典チケット」、もうちょっと有効期間（？）、何とかならないでしょうか？

市０３系統

昨日で東急バス市０３系統の横浜駅西口～又口橋が廃止となりました。

市が尾にて。

横浜駅西口付近にて。

東急バスは横浜駅西口から撤退しました。横浜駅西口～綱島駅というのもあったような…。第三京浜経由で渋谷～横浜駅西口もやっていたそうですね。第三京浜上に走っていた頃のバス停スペースが残っているみたいです。
電光掲示式の行き先は…写しにくいな。

神奈中新路線

田村車庫～本厚木～新横浜。
ここを。
本厚木からだと電車でも何とか「のぞみ1号」に乗れますけど、「直行」が売りでしょう。
二俣川からも出せよ、相撲鉄道（仮名）。

戸塚～堺線

携帯からも投稿しましたが、乗りました。

戸塚の東口バス乗り場は解りづらいが下記のようになっている。

　　ラ　　４　　　　　　　３　　ラ
　　ピ　　　　　　　　　　　　　ピ
　　ス　　５　　　　　　　２　　ス
　　１　　　　６　７　 ８　　　 ３
　　←横浜　戸塚駅　大船→

見落としかもしれないが、１番乗り場は無かったような気がする。

堺行きは５分ほど前に３番乗り場に入ってきました。担当は江ノ電。
乗ったのは私を含め2名。もう一人は外国人の方であったが、飛び込みの模様。

車内。

江ノ電バスや世間（2ｃｈネラー?）を敵に回した及川政治氏の自宅付近や笠間の複雑な交差点を通って大船駅へ。鎌倉駅にも寄り、大仏付近を通って藤沢駅南口。ここで席はほぼ埋まった。

北側に回り、厚木インターから東名に乗るのかと思ったら南進。江ノ電最中で有名（？）な扇屋の前を通り、134号線を西進。大阪行くのに江ノ島見るとは思いませんでした。茅ヶ崎、平塚を過ぎても134号を西進。秦野中井から東名に乗りました。

翌朝は京都で半数近く降り、湊町バスターミナル、難波高速バスセンターでほぼ降り、残りは2名。二人とも目的地は堺市駅なので直行するらしい。

7時前に堺市駅着。予定していた電車より早いのに乗れました。堺市→天王寺、圧死しそうな車内でしたが。

何度も車内放送で「江ノ電高速バス」と言っていたが、「江ノ電」と「高速」は相反する言葉だよな。

空港バス

JAL1524が遅れましたがHNDT1、1955発のバスに飛び乗ることが出来ました。所要時間はウテシは30分、テープは45分と言っていますが。どちらが正しい？

※追記、HNDT1→フタマタ、27分で着きました。

20060924今夜の宿

戸塚発堺市行き。

横浜市営バス３系統＆東急バス市０３系統

運行回数の変更・撤退・区間変更が段階的にあるようだ。
平成18年11月中旬
市営：「市が尾駅～東神奈川駅西口・横浜駅西口」及び「市が尾駅～新横浜駅前」の運行回数を変更いたします。
東急 ：「市が尾駅～横浜駅西口」を廃止し、「市が尾駅～新横浜駅前」の運行回数を変更いたします。

平成19年3月中旬
市営： 「市が尾駅～東神奈川駅西口・横浜駅西口」及び「市が尾駅～新横浜駅前」を廃止いたします。
東急 ：「市が尾駅～新横浜駅前」を全て東急バスにて運行します。

最終的には市バスが撤退、又口橋～横浜駅西口が廃止。川和町発着など途中発着系統がどうなるかは不明だが存続するとしても市営バスは関与しないでしょう。「運行回数の変更」となっているけど、やっぱり減便なのでしょうか。東急の担当って新羽だったんですね。

詳しくは市営はここ、東急はここを。

同じく市が尾駅～横浜駅西口に９５系統がありますが、３系統より乗っているのでしょうか？走行距離は３系統より長いけど、所要時間は短いですからね。都会～第三京浜～工場地帯～田舎（地元の人失礼！）を走り、車窓の変化に富んで個人的には好きな路線です。

不便な空港

以前書きましたが、八丈島空港に八丈町営バスが乗り入れているので「不便な空港」からは除外したいが…。飛行機の発着と関係なく走っているようだ。

八丈島は「修行僧」と呼ばれる方々が、乗ってきた飛行機でそのままとんぼ返りするそうですね。

今日の勝負

午前中、出国しましたが、先ほど無事帰宅しました。
HND T2、2050発乗りましたが、湾岸線花火大会のため渋滞ということで横羽線経由。金港で三ツ沢方面に行くと思ったら横浜公園方面に行ってしまった。ｏｒｚ遠回りでは内科医？
石川町付近から従来のルートを走り、フタマタ着は2133。直後に相鉄車が到着。2020発が渋滞に巻き込まれたのであろうか？

夜行高速バス

何時からかは知らないが、こんな所からも乗ることができるようになった。

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空港バス

NRT T1→相模大野一時間半切りました。

丹波山村

丹波山郵便局

丹波バス停

終点の位置は大体↑のあたり。

奥多摩駅からバスで約1時間の所にあります。山梨県に属しますが、公共交通機関（路線バス）は東京都方面にしかありません。丹波に来るバスは日に5本、夜間滞泊があるのかと思いましたが、来たバスが折り返すパターン。

さよなら弥次喜多ライナー

日本最長（昼行で）の高速バスで横浜～広島を結ぶ「弥次喜多ライナー」が今日の運行を最後に廃止になります。既に目的地に着いているかな？

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最西端のバス停

ユーラシア大陸最西端、ロカ岬のバス停。正式名称は不明。

ユーラシア大陸最西端を行くバス。シントラ駅前にて。

最西端のバス停

ユーラシア大陸最西端、ロカ岬のバス停。正式名称は不明。

ユーラシア大陸最西端を行くバス。シントラ駅前にて。

松伏

埼玉県にある町です。
東京からJRの高速バスが出ていたと記憶していますが、現在は松伏行きが１本だけになったようですね。夜間駐車スペース、宿泊所も作ったようですが。

１度だけ乗りましたが、客は２名。終点まで乗ったのは私だけでした。
運転手「どちらまでご乗車しますか？」
私「終点まで。どんなを通っていくのか、どんな所か見たいもので」
運転手「ごめん、ショートカットしちゃった」

到着後は彷徨いながら郵便局とバス停を探し、茨城急行バスで野田市に行きました。

３月１８日ダイヤ改正で消えるもの その５

横浜市営バス１２３系統。

３月１８日ダイヤ改正で消えるもの その１

横浜市営バス５５系統、「旭中央病院」バス停。

桃花台への道

三ノ宮からの帰り、桃花台新交通に寄ることを考えました。名古屋から小牧だと乗換えがあり、面倒。いろいろ探した結果、名鉄バスセンターから出ている飯田・伊那方面行きの高速バスが桃花台を通り、乗降可なのでそれで行くことにした。バス停の位置を調べると、終点、桃花台東の近く。ネットで飯田行きを予約。

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南の国へ

年に１回は韓国に行っていますが、仁川国際空港開港後初めてソウルまで行きました。
仁川から金浦までバス、そして地下鉄で向かいました。バスのみだと１２０００ウォンですが、地下鉄を乗り継ぐことによって約７０００ウォンに抑えました。金浦空港から市庁までが１０００ウォン（ＩＣカード使用時）、運賃体系も変わっていました。
１号線の乗り入れ区間が水原から天安まで延びていました。間違っていなければソウルからの距離は水原が東京～大船、天安が東京～湯河原程度。1号線からは水原、仁川方面に高価な交直両用車が常磐線以上にバンバン走っていますな。

地下鉄、バス、コンビニでも使えるＩＣカード「Ｔｍｏｎｅｙ」。デポジットが２５００ウォン。駅の券売機で買うより１００ウォン割引。割引は日本でも導入してもらいたいものだ。

新路線

江ノ電が高速バスをやるそうです。ここを。

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車内

町田行きのバスの中です。

ドリームふくふく

「あさかぜ」がなくなったので。使いました。
YCATから乗りました。いつの間にか横浜経由、担当会社が変わっていた。以前はJRバス関東とサンデン交通だったような気がする。

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地震の影響

知ったのは飛行機の中でした。

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休憩中

日本平です。

写真は無いけど

ＹＣＡＴから本州最西端行きのバスの中です。狩場まで下を行くかと思ったらいきなり横浜駅東口から首都高に乗ったよ。リッチ！。

今日の勝負

狩場線で事故だって。石川町〜新保土ヶ谷渋滞７キロ。orz
2タミ1850→1タミ1855(1857)→フタマタ1940(1944)
石川町からみなちみらい～横浜駅西口～三ツ沢～横浜新道というルートをとりました。新道料金所から保土ヶ谷バイパスにかけて繋がっていました。新桜ヶ丘から横浜町田インターまで45分となっていました。本村までノロノロ運転。

車内アナウンス

よしもとの芸人達が車内放送をやるらしい。ここを。
「次は六本木ヒルズだ、フォー」というような事を聞けるのかと思ったが、違うらしい。

津軽海峡線を走る781系の車内アナウンスは今も大山のぶ代水田わさびなのであろうか。

ＰＡＳＭＯ

相撲鉄道
ヲタ急
Ｊ尺束日本

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弥次喜多ライナー

日本の昼行高速バスでは最長と思われる横浜・町田～広島の高速バス、「弥次喜多ライナー」に乗ってきました。携帯で撮影した物も使っています。

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岡山往復

国際線仕様の飛行機が投入されていると聞いたので飛びました。
写真は下手糞です。すみません。

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今日の勝負 １１月１０日

１タミ２０５５→フタマタ２１２７　担当京浜急行バス

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拘束バス

夜行バスの車内です。バスは保土ヶ谷バイパス二俣川付近を走っております。なぜかＪ尺バス関東の大阪行きが抜いて行ったぞ？客は７名。途中幾つかの停留所は降車無しのため通過。寝不足の為寝ます。

追記、早速、海老名に立ち寄りましたが…

今日の勝負

ＨＮＤ１タミ２０２５→フタマタ２０５２　担当相鉄自動車

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岡電空港リムジン

岡山空港からのバス、Edyが使えました。岡山駅からのバス・路面電車の無料券つき。