横浜市営バス75系統

鶴ヶ峰駅南口とくぬぎ台団地～介護施設くぬぎ台を結ぶバス。他の横浜市営バス路線とは接しておらず、離れ小島路線。くぬぎ台団地～介護施設くぬぎ台は2006年に延長された。

鶴ヶ峰駅南口バス停。2017年2月7日までファミリーマート鶴ヶ峰店前から発車。

2月8日からの移転お知らせ。

くぬぎ台方面から来たバス。

「ココロット鶴ヶ峰」を周回して新設の降車場へ。

移設先のバス停で客扱い。

くぬぎ台番地バス停。

終点、介護施設くぬぎ台。バスは施設内の駐車場利用して折り返し。

鶴ヶ峰駅南口から介護施設くぬぎ台まで歩いて2キロちょっと。くぬぎ台団地までなら2キロ切っています。
アップダウン激しい道程なので利用者が多いのでしょう。

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博多・フジヤマ Express

福岡と山梨県の富士山駅を結ぶ高速バスに乗りました。乗った当時と現在では運転区間等異なります。

出発地はJR博多駅前の博多バスターミナル。

地下から案内に沿って3階へ。

乗車券。発地・着地と関係ない所から手配しようとすると昔は手数料払って旅行会社で買うしかなかったのですが、ネット予約・決済が出来て便利。

乗り場は35番。

富士山駅ゆきバスが入ってきました。九州で富士急バスを見る時が来るとは…。2号車まで来るらしいが…。

バスに乗り込みます。

博多バスセンターを発車。客は一桁。

天神バスセンター。

福岡都市高速、九州道、北九州都市高速通って最後の乗車地小倉駅前。

関門橋。本州に入ります。

佐波川サービスエリアで休憩。バスの外に出ること可。吉野家やファミマがあります。

2号車の西鉄。白夜行塗装が用いられています。運行パターンを入れ替えるため回送状態で山梨へ送るらしい。逆に富士急も福岡に送っているんだとか。

発車後早いですが寝ます。

翌朝、まだ真っ暗な日本坂サービスエリア。すでに静岡です。

大阪からの近鉄車。

富士急と西鉄を同一画面に。

東静岡駅。より利用客の見込めると思われる静岡駅じゃなくてなぜ東静岡駅なのかと疑問。大人の事情と東名のインターチェンジの位置関係もあるのだろうか。

沼津は降車客が居ないので通過した模様。

御殿場駅にも寄ります。

赤富士?。小山町須走付近。

東富士五湖道路。

河口湖駅、富士急ハイランドでの降車客おらず、終点富士山駅へ。

2017年4月からこの路線季節運行となりました。

電車で河口湖駅に移動しました。

河口湖駅前で西鉄車を見ました。この路線の「教習車」を兼ねていたんでしょう。降車客の居ない各停留所に寄っていたのでしょう。

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神奈川中央交通横04系統

横浜駅西口と鶴間駅東口を結ぶバス。神奈中大和営業所担当。神奈中大和営業所、横浜駅西口発着高速じゃない路線バスでは最長路線。2017年1月1日に中山営業所が誕生してからは横浜駅に乗り入れる唯一相模ナンバーのバス。
※相鉄深夜急行バス除く。

今は横浜駅西口発6時台～21時台、毎時1本程度。昔は2本程度あったと思うのですが、5系統が増発されたので減ったのでしょうか。経由地、「亀甲山」と表記していますが、昔は「亀の甲山」と表示されていました。

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神奈川中央交通中山営業所

2017年1月1日に神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更があり、神奈中大和営業所中山操車所、横浜神奈交バス中山営業所が神奈中中山営業所となりました。営業所略号は「な」です。

中54系統中山駅～三保中央。

1系統横浜駅西口～中山駅。

116系統三ツ境駅～若葉台中央。

62系統横浜駅西口～千丸台団地。

5系統横浜駅西口～若葉台中央。

横浜市内の大和営業所担当だった路線は大半が中山営業所担当になったものと思われる。

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ディスカバリーベイ(愉景湾)経由中環

香港国際空港から中環のホテルまで機場快線や東涌線、直行のバスを使わないで行ってみました。

香港国際空港から東涌までS1のバス。

愉景湾(ディススカバリーベイ)行きのバス乗り場探し、バスターミナルをほぼ一周しましたが、すぐ近くでした。orz

時刻表？

バス。2階建てではありません。運賃香港10ドル。

外は雨。

愉景湾のバスターミナルに着きました。

中環行きのフェリー乗り場が近くにあります。オクトパス(八達通)使えます。運賃香港35ドル。

待合室。

乗る船がやってきました。

乗船し、出港。

船内。

香港ディズニーランド。

九龍駅直上の環球貿易広場。

30分ほどで中環に着きました。

中環まで時間、運賃かかりますが。試してみては？

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ライオンズエクスプレス

大宮・池袋・横浜～福岡を結ぶ日本最長の夜行高速バス。5月16日発分をもって運行中止。

横浜(YCAT)発は19時40分。

この日は西武観光担当日でした。

1度乗りたいと思いますが、4列シートというのが引っかかり、行動に移せません。

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2014年スターアライアンス搭乗 その5(NRTSIN)

「成田エクスプレス」や快速「エアポート成田」を使わずバスで成田に着きました。

通称「Z屋敷」でチェックイン。

搭乗券。ポイント使ってアップ。

出国してラウンジへ。

カレーそばをいただいて。

ポテトサラダ等で泡をいただきます。

搭乗口、遠いです。

もう少しで搭乗開始です。

乗る飛行。

運命の分かれ道。左へ。

自席。

ウェルカムドリンク。

離陸しました。

赤ワインで。

メニュー。

アペタイザー。

メイン。

結構時間が経ってからですが。チーズバーガー。

寝ていたからだろうか、忘れられいてたデザート。

順調に飛行中。

だと思ったら水滴が垂れて来ました。応急処置を。

もうすぐで着陸です。

シンガポールチャンギ空港着。

入国します。

NH111 NRT1045（1050）→SIN1730（1708） 787-8（JA803A）

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南武線 高架化 バス代行 その3

分倍河原行きの代行バスは矢野口駅南口から発車。

登戸行き電車の時刻。本数少なすぎ。稲田堤は京王で何とかカバーできるけど、代行バスも無い中野島が今回の一番の被害駅か？

電車が到着するとこの様な状態。

登戸行きは1番線から発車。205系が1本が行ったり来たり。

後面を。

下り線を逆行。徐行するわけでもなく、普通に走っていました。

登戸着。

登戸着。1時間に1～2本。素人の考えだが、もうちょっと走らすことできるのでは、と思う。

矢野口行き側面。「臨時」でした。

後面も「臨時」。

本数少なすぎの為、改札の所に案内で出ていました。

南武線 高架化 バス代行 その2

12月22日の南武線高架化工事の絡みで矢野口～府中本町間、川崎・立川発18時台の電車を最後に運休。矢野口～分倍河原間がバス代行になりました。

南武線の車両にも「府中本町」の幕ありました。府中本町駅での折り返し、非常に難しいと思いますが。
追記。府中本町から梶ヶ谷貨物ターミナルまで回送し、そこで折り返していた模様。営業よりも回送区間の方が長い。

側面。

以前の時は前面、側面共に真っ白でした。

分倍河原～矢野口間の代行バス。京王系のバスでした。

府中本町に寄って。

是政橋で多摩川越え。

南多摩駅。

先行するバスに追いつきました。

稲城長沼の代行バス乗り場。京王社員、JR社員がいます。JR社員が切符等をチェック。

東京空港交通。

代行バス運転手向けに至る所に直進、右折等の看板。

矢野口は北口に到着。

代行バスは最小2分間隔で出してた模様。「各停」の幕出していたが、その他の種別もあったのだろうか。

代行バスが走った所を。

東運輸 空港線

石垣空港が新空港になって半年。今も「空港線」という路線はありますが、今回は3月6日までの「空港線」。

旧石垣空港のバス停。バスターミナル行きはANAホテル(ANAインターコンチネンタル石垣)経由、ホテル日航(ホテル日航八重山)経由がそれぞれ40分間隔バスターミナルが目的地ならば20分間隔。地方の空港にしては運行頻度が高い。

運賃表。バスターミナル→日航→空港→ANA→バスターミナルで一巡なのか?。

バスターミナル着。

今の空港はバスターミナルから30分ほどかかります。