基本、東京～高尾間のオレンジ色の電車が走る区間を。乗り入れのある高尾以遠、青梅線、五日市線、八高線も含みます。
新宿発で土休日に運転されてました。前4両が「あきがわ」、後6両が「おくたま」。
前面。自編成の行き先が上です。
側面。
新宿～拝島間、「おくたま」を併結し10両で運転。この運行形態も3/12で見納め。もう見る事出来ません。
2023年3月ダイヤ改正で併結している「おくたま」は青梅行き。「あきがわ」は廃止。中央線から五日市線への直通は無くなりました。中央快速線系統のE233系、分割する運用は大月、河口湖関連だけだと思われる。
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新宿発で土休日に運転されます。前4両が「あきがわ」、後6両が「おくたま」。
後面。自編成の行き先が上です。
側面。
新宿～拝島間、「あきがわ」を併結し10両で運転。この運行形態も本日(3/12)で見納め。
2023年3月ダイヤ改正で併結している「あきがわ」は廃止。奥多摩行は青梅行きに短縮。中央快速線系統のE233系、分割する運用は大月、河口湖関連だけだと思われる。
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途中で分割し、武蔵五日市と青梅の二方向へ行く電車です。
前面。行き先表示は2段で上の行き先がその編成の行き先。前4両です。
側面。
2022年3月ダイヤ改正前まで東京～拝島間、武蔵五日市行き前4両と青梅行き後6両連結した10両で運転。現在、ホリデー快速「あきがわ」以外中央線～青梅線～武蔵五日市の直通運転ありません。
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東京から来た10両編成の「箱根ヶ崎＋武蔵五日市」行き、拝島駅に着きました。
色々設定等あったと思いますが。箱根ヶ崎行きに。
側面の表示、変わりました。
前4両箱根ヶ崎行き、発車しました。
2022年3月ダイヤ改正から八高線でワンマン運転が始まりました。その関係だと思いますが中央線～青梅線から八高線への直通運転は無くなりました。
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平日1本たげあった各駅停車の武蔵五日市箱根ヶ崎行きです。
後面。前4両箱根ヶ崎行き、後6両武蔵五日市行き。
側面。
東京～拝島間、箱根ヶ崎行き4両と武蔵五日市行き6両連結した10両で運転。東京～中野間は快速運転で「快速」表示あり。中野以遠は種別無表示の「各駅停車」となります。2022年3月ダイヤ改正から八高線でワンマン運転開始。中央線からの五日市線との直通運転も廃止(ホリデー快速は残ります)。その関係なのかこの電車も運転されなくなりました。
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平日に1本だけある東京駅から八高線箱根ヶ崎行きです。武蔵五日市行き併結。
前面。
側面。
東京～拝島間、箱根ヶ崎行き4両と武蔵五日市行き6両連結した10両で運転。東京～中野間は快速運転で「快速」表示あり。2022年3月ダイヤ改正から八高線でワンマン運転が開始されます。その関係だと思われますが、中央線～青梅線～箱根ヶ崎の直通運転が無くなります。
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後面。「武蔵五日市/箱根ヶ崎」になっています。自編成は後6両武蔵五日市行きで上に表示。
側面。
東京～拝島間、箱根ヶ崎行き4両と武蔵五日市行き6両連結した10両で運転。2022年3月ダイヤ改正から八高線でワンマン運転が開始されます。その関係だと思われますが、中央線～青梅線～武蔵五日市の直通運転が無くなります。土日祝日五日市線へ直通するホリデー快速「あきかわ」はどうなるのかは不明ですが。
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平日に1本だけある東京駅から八高線箱根ヶ崎行きです。武蔵五日市行き併結。
前面。「箱根ヶ崎/武蔵五日市」となっていますが、前4両箱根ヶ崎行きが先頭なので「箱根ヶ崎」が上に来ています。
側面。
2022年3月ダイヤ改正から八高線でワンマン運転が開始されます。こちら。その関係だと思われますが、中央線～青梅線～八高線の直通運転が無くなります。
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現在、中央快速線で走っているE233系のグリーン車連結準備、トイレ取り付け改造での車両不足を補う為、常磐線から中央快速線に移籍した209系1000番台、捕まえました。
後面。「快速 高尾」と「中央線」の交互表示。
側面も「快速 高尾」と「中央線」の交互表示。209系1000番台の高尾行きは平日しかありません。
209系1000番台関連
快速東京行き。
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