相鉄7000系(10両) 相鉄本線各停二俣川行き

2019年ゴールデンウイーク中、4月29日から5月6日まで、相鉄線では8両で運転されている7000系を10両にして特別運転。5月6日以降も少しだけ10両で運転。「各停二俣川」にも使われました。

前面。 

回送表示になりました。

7000系、10月12日の運行が最終の営業運転だったのでしょうか？

7000系10両関連
各停海老名行き。
各停横浜行き。
各停湘南台行き。
特急横浜行き。(本線)
急行横浜行き。
快速横浜行き。
急行海老名行き。

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「11月30日相鉄・JR相互直通へ！7000系・12000系撮影会in相模大塚」 覗いてきました

雨降っていましたが。10月14日に開催された「11月30日相鉄・JR相互直通へ！7000系・12000系撮影会in相模大塚」に行ってきました。

朝、8時前の状況。E233系7000番台はいないです。

7000系、12000系、20000系の並び。

会場入り口。

このような物が貰えました。

7000系と12000系の並び。

7000は「急行海老名」、12000は「特急新宿」表示。7000は「特急相模大塚」表示もしたとか。JR直通の特急は「緑」、相鉄線内完結は「オレンジ」なのでしょう。JR直通の各停が何色になるのか気になる。

ヘッドマークがあったので。

新宿(横浜)方も。

側面。

7000系も。 

7000系は10月で営業終了だそうです。営業運転でE233系と並ぶ事は無いのね。普段着姿はちょこちょこ撮っていたのでラストランが撮れなくても別にいいや。

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相鉄7000系(8両) 相鉄本線各停二俣川行き

10月で営業を終了する相鉄7000系。現在は8両編成で各停を中心に運転。

相鉄本線の8両編成各停二俣川行き、平日朝3本しかありません。

相鉄7000系(8両)関連
急行海老名行き。
特急湘南台行き。
快速湘南台行き。
各停横浜行き。
快速横浜行き。

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相鉄10000系(10両) 相鉄本線各停かしわ台行き

1日一本各停のかしわ台行きがあります。10両編成での運転なので形式問わず使われる模様。
前面。

側面。

横浜発の最終は海老名の一つ手前、かしわ台行きです。

画像の10701F、JR東日本の長野総合車両センターへ行ったそうです。JR線乗り入れ対応工事かと思いましたが、機器更新だとか。

相鉄10000系(10両)関連。
特急湘南台行き。

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羽沢横浜国大現る

10月1日、消費税率引上げに伴う運賃改定があり、駅にある運賃表、書き換えられました。

JR新宿駅の運賃表。11月30日から営業開始する羽沢横浜国大駅の運賃も出ています。運賃表的には東横線の日吉や綱島辺りに「羽沢横浜国大」はありますが、実際は横浜線大口と菊名の間を抜け、鴨居の下位に位置します。

「11月30日開業です。」という表記がある駅もありました。

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相鉄7000系(10両) 相鉄本線急行海老名行き

2019年ゴールデンウイーク中、4月29日から5月6日まで、相鉄線では8両で運転されている7000系を10両にして特別運転。

前面。

種別+行き先は珍しくないですが、7000系の急行海老名行き、久しぶりに見ました。

7000系10両関連
各停海老名行き。
各停横浜行き。
各停湘南台行き。
特急横浜行き。(本線)
急行横浜行き。
快速横浜行き。

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E233系7000番台 IN 相模大塚

9月初め頃、相鉄線海老名行きの電車に乗っていたら。

E233系7000番台が相模大塚にいました。

ハエ137編成が留置。疎開なんでしょうか。

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相鉄11000系(六代目そうにゃんトレイン) 相鉄本線特急湘南台行き

6代目の特急湘南台行きです。

前面。

後面。

側面。

11月30日ダイヤ改正でいずみ野線の特急は消えるので撮るなら今のうちです。

急行横浜行き。

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2019年11月30日 相模鉄道ダイヤ改正

11月30日、相模鉄道では相鉄・JR直通線開業に伴うダイヤ改正を行います。こちら。結局路線の愛称は「相鉄・JR直通線」(?)。

相鉄・JR直通線関係で見ていて分かったこと。(←間違って理解している所もあり)

相鉄・JR直通線は最低でも新宿～海老名間の運転。相鉄線内西谷、大和行きは無し。

海老名0543発特急新宿行きが相鉄・JR直通線の一番電車。JRが湘新の現ダイヤを大きく弄らなければ武蔵小杉から新宿へ行く1番電車でもある。武蔵小杉駅混雑の解消に若干は貢献？。

その折り返しが新宿(JR側)発の相鉄・JR直通の一番電車。下り、羽沢横浜国大の始発電車でもある。0738発。

新宿以遠行きは朝6本。平日特急川越2本、特急大宮2本、特急武蔵浦和、特急赤羽の6本。土休は特急大宮2本、特急武蔵浦和、各停川越、各停大宮、各停武蔵浦和の6本。

新宿以遠からも朝6本。平日は武蔵浦和発5本、指扇発の6本。土休は指扇発2本、武蔵浦和発2本、川越発、大宮発の6本。こちらによりますと相鉄12000系は通常時は新宿以遠には行かないという事なのでE233系での運行。海老名発、新宿以遠発の運用が繋がらないので朝、一気に車両を入れ替えるようです。増備された7編成以外に相鉄乗り入れ対応の改造が済んだ編成が最低でも5編成はあるのでしょう。

相鉄線内に最大で6編成滞泊はすると思われる。羽沢横浜国大で乗務員交代するのであれば最低5組の乗務員が宿泊。色々謎がありますが、もしかしたら相鉄線内完結のE233系が走るかも。横浜～西谷、いずみ野線に入る可能性もあるかもしれない。

かしわ台に入庫しているE233系7000番台。11月30日以降は当たり前の光景になるのでしょう。 

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JR東日本E233系7000番台 IN かしわ台

(品川)～羽沢横浜国大～西谷間で試運転をしていたJR東日本のE233系7000番台。西谷以西へも乗り入れました。

敷地外から。モヤとJR東日本E233系7000番台と。

E233系7000番台、11月30日以降は定期運用で行く事はないと思われるいずみ野線や横浜駅にも顔を出したらしい。

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