JR東日本E233系7000番台 相鉄本線各停(緑)大宮行き

相鉄線2019年11月30日のダイヤ改正から相鉄線からJR線へ直通する電車が誕生。
前面。

側面。

JR線直通の特急と同じく、種別の色は緑です。

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小田急8000形 小田急江ノ島線各停大和行き

平成20年3月ダイヤ改正で設定されました、各停大和行き。

前面。

側面。

長年の間、相模大野で新宿発最終急行小田原行きに接続する電車が片瀬江ノ島行き、江ノ島線の最終電車でした。新宿基準だと小田原行き最終と相模大野から徒歩圏内の東林間への最終電車が同じという事態が続いていました。東林間～大和間に関しては新宿の滞在時間がちょっとだけ増えました。2018年3月ダイヤ改正前から種別表示の変更があり、「各停」は「各駅停車」と表示されるようになりました。

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京急ミュージアム

すみません、中には入っていません。m(__)m

「京急ミュージアム」、1月21日にオープン。1月21日～2月24日までの入場は事前にインターネット受付。

最寄りはみなとみらい線新高島駅。2番出口が便利かも。

屋外展示の「ケイキューブ」。

「京急ミュージアム」、高輪から移転してきた京急本社1階にあります。事前申し込みしていないので入れません。

隣は日産本社。

当日入場が可になったら行ってみたいと思います。

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相鉄9000系(YNB) 相鉄本線通勤特急横浜行き

2019年11月30日のダイヤ改正(平日ダイヤは12月2日から)設定された通勤特急。平日朝上り湘南台発横浜行きのみ。停車駅はいずみ野、二俣川、鶴ヶ峰、西谷。10両編成なら形式問わず使われる模様。ただし、12000系と20000系は見た事ありません。
前面。

側面。種別は「通特」と表示。

あまり珍しくない車種+種別+行き先かもしれません。

相鉄9000系(YNB)関連
急行大和行き。
急行海老名行き。
各停横浜行き。
快速大和行き。
特急海老名行き。

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小田急8000形(江ノ島線90周年記念トレイン) 小田急江ノ島線各駅停車片瀬江ノ島行き

10月から走り出した「江ノ島線90周年記念トレイン」。2019年12月1日までの運行だった模様。やっと江ノ島線で捕まえました。
前面。

側面。

江ノ島線優先で運用してほしかった。

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2016年 伊豆クレイル伊豆急下田行き その4

小田原駅関係の社員に見送られ発車。無償の時間外労働させられているんじゃないかと余計な心配。 

「ようこそ!真鶴へ」となっているのですが。

根府川駅。所在地は小田原市。真鶴管轄の駅なのだろうか。

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相鉄9000系(幕) 相鉄いずみ野線通勤急行横浜行き

11月30日の相鉄線ダイヤ改正から誕生した種別。平日の横浜行きのみ運転。1編成しか無い幕式の9000系を捕まえました。

前面。

側面。

今の所、12000系と離脱している20000系以外10両編成なら形式問わず使われています。

9000系(幕)関連。
快速湘南台行き。
特急横浜行き。
各停大和行き。(黒)
快速大和行き。
急行横浜行き。

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JR東日本E233系7000番台 相鉄本線各停(緑)川越行き

2019年11月30日から始まった相鉄とJR線との直通運転、JR側乗り入れの最遠の地は川越です。ある日、最新の編成の川越行きを撮る事できました。

前面。相鉄線内「各停」の川越行きは土休日に1本。「各停」の色も緑なので直通の特急と見間違えるかも。

最新のハエ138編成です。 

ドア上のモニター。JRとの直通運転始まって1か月近くたちますが、誤表示がまだ改善されていません。

新宿以北の種別は…、不明。

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京急大師線 2020年ヘッドマーク その1

毎年募集される京急大師線のヘッドマーク。2020年バージョン。

後面。

アップ。

ヘッドマークのキーホルダーも売られています。

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2016年 伊豆クレイル伊豆急下田行き その3 小田原駅、車内など

ラウンジは運行日の1時間しか開いていません。

4番線に入線。

4号車は座席車。「みどりの窓口」で買えるのはこの席。一応、グリーン席。

3号車はコンパートメント。1号車、3号車は旅行商品として売られているようで、「みどりの窓口」では買えません。

2号車は売店とイベントスペース。

入線から発車まで時間が短く慌ただしい。

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