大島－八丈島線

ANAの大島～八丈島線が10月1日から運休となります。

八丈島空港の到着案内。

チケット類。

運航初日のチケット。

運航初日の八丈島空港搭乗口前。

大島→八丈島は最終日でしたがガラガラでした。7月31日の新千歳→成田のような事はありませんでした。

　

ラミョン

仁川国際空港の食堂で食べた「ラミョン」。ラーメンです。

空港関係者の姿も見えます。

店の前に出ているメニュー。他の店と比べたら安い。

ラミョン。3000ウォン。韓国ではラミョン（ラーメン）＝インスタントなんだそうです。店でも調理されたインスタント麺が出てきます。

　

20090927 今日の朝食

シンガポール・チャンギ空港ターミナル2、SATSプレミアラウンジにて。飛行機の出発時間は現地時間0815。

南の島

「出国したい病」が発症したので出かけます。羽田も成田もそうですが、ANA、ゲートまで遠すぎ。

　

20090830今日の朝食

シンガポールチャンギ空港、SATSプレミアクラブラウンジにて。

JAL、独自のラウンジを持っていたらしいが、今は共用ラウンジ。

　

成田空港

「出国したい病」が発症したので出かけます。

搭乗口はサテライト。黄色い新交通システムみたいなものに乗りました。今年成田2タミ4回利用していますが4回ともサテライト側でした。

※画像等追加しました。

　

燃油サーチャージ

１０月１日発券分から見事に復活です。

ANA

JAL

また、余計な物が盗られるのか。年内、出国予定があるので９月中に発券するか。

　

引退

7月31日で日本航空の機長・副操縦士・航空機関士の3名が乗務するタイプ、クラシックジャンボとも呼ばれる747-300型が引退しました。

新千歳空港にて。

記録、記憶にある限り、クラシックは国際線では上海虹橋→成田（短コブ型の-100）、ソウル仁川→成田（短コブ型の-200）、国内では羽田→小松・伊丹・札幌・福岡・沖縄、国内線ラストだったJA813Jは羽田→新千歳、新千歳→沖縄で乗っています。ホノルルから乗らすとフライトだったJA812Jは乗った記憶ありません。

「ハイテクジャンボ」と呼ばれる機長・副操縦士2名乗務の747-400型も数を減らしています。

　

大韓航空

釜山から金浦までは大韓航空に乗ってみました。ビジネスクラス（プレステージクラス）が付いているということなので。大韓航空に乗るのはこれで4回目。

チェックインカウンター。

自動チェックイン機。

搭乗券。パスポートを提示してから手荷物検査。

搭乗口。「プレステージクラス」客から優先搭乗。

飛行機まではバス。

停まってたのはA330。国際線用機材？

飛行機に乗り込みます。

座席。国際線ビジネスクラスの座席のようだ。

ファーストクラスの区画も開放されている。

シートテレビ使えます。

安全のしおり。

飲み物サービスあります。

オレンジジュースを頂きます。

金浦空港へ向けて飛行中。

金浦空港着。

KE1132 PUS1720（1724）→GMP1815（1821） A330-300（HL7720）

支払った運賃は102000ウォン。日本円で8068円でした。普通席とプレステージクラスの差額は25000ウォン。当時のレートで約1970円。席が広いだけということなので正直「高い」という印象です。
ラウンジが使えるという未確認情報が…。アシアナのラウンジはセキュリティー外にありましたが、大韓航空のものは見当たりませんでした。見つけていたら「突撃」したと思います。

　

北海道国際航空

6月、北海道へ行く為乗りました。羽田発の最終便です。ANAとコードシェアしており、ANA便としてチケットは買いました。飛行中、揺れが続き、楽しみにしていたオニオンスープは飲むこと出来ませんでした。

　

エア釜山

ソウル（金浦）から釜山まで飛ぼうと思いました。この区間、大韓（KE）とアシアナ（OZ）の2社が飛んでいる（はず）なので往路、復路を会社変えて乗れば違いなどが楽しめるのではないとか。2年ほど前、同じ区間を往路KE、復路OZで乗っているので今回は逆で…、ということで。

金浦空港のOZのカウンターに行き、チケットを買おうとしたら金浦～釜山間、今はOZは飛んでいないらしい。「エア釜山」という会社が飛んでいて全ての便にOZの便名が付いているらしい。OZ便でチケットを買い、ANAマイレージクラブ（AMC）に加算できるかと聞くと不可。それでも買おうとしたが、「エア釜山で買ったほうが安い」という事なのでお言葉に従い、「エア釜山」で買いました。69100ウォン。請求額は日本円で5507円。「エア釜山」で買ってもアシアナのマイルは加算できるみたいだ（←未確認）。

搭乗券。

手荷物検査の前に身分証明書の確認。外国人はパスポートで桶。

乗る飛行機。

搭乗口。地上業務はアシアナがやっているようだ。

機内誌？。「3050」という数字が気になったが、ソウルが毎時30分発、釜山が毎時50分発ということを強調しているみたいだ。ヤマダ電機の「2050」を思い浮かべてしまった。

安全のしおり。

飲み物サービスありました。

シートも客室乗務員の制服も青。

オールエコノミー。狭い。

釜山着。

今度は別な区間を試してみたいです。

BX8817 GMP1430（1432）→PUS1525（1533）737-400（HL7517）

　

港龍航空貴賓室

香港にドラゴン航空（港龍航空）のラウンジもあると聞いたので行ってみました。

手荷物検査、出国審査場を通過し、ワンフロア下がり、16番ゲートの方に向かい、エスカレーターを上がります。

入口。

このラウンジでも麺が食べれます。

サンドイッチや焼きそばもありました。JALのラウンジにもありますな。

　

UA成田ラウンジ

成田にある「ユナイテッド航空」のラウンジ。ユナイテッドのラウンジとしては世界最大級らしい。

スターアライアンスゴールド会員だとここかANAのラウンジが使えます。

食べ物系は余り豊富ではないような。おにぎりもあったりします。

目の前には大韓航空機が。

※タイトル変えました。

　

記念品

6月4日のＡＮＡ783便で静岡空港から那覇空港に着くと到着ゲート前で袋を配っていました。

中身。

静岡からの第一便、満席でした。

　

混雑

新千歳空港の静岡行き搭乗口前。なんだか人がいっぱい。

　

ＪＡＬ国内線ファーストクラス福岡線 その2

2009年4月、福岡→羽田のファーストクラスの客に記念品が渡されました。

知覧茶。

福岡発のメニューにはこの様な文字も。

　

アンケート

1月、JALに乗ったとき、配られました。確認したわけではないが、周囲では私だけが対象者だったようだ。

配られたアンケート。

4月21日乗ったらまたやりました。「悪いこと」を書こうと思いましたが「この便について」でしたし、自由記述欄がなかったので書けませんでした。

　

仁川へ

飛びます。

メンチカツサンド

羽田で飛行機乗るためゲートに向かって歩いていたら「ANA FESTA」で売っていました。

きたじまメンチカツサンド。680円。

買ってしまいました。飛行機内では寝てしまい食べれませんでした。

以前は10時頃入荷とかで買えませんでした。買った時間は朝7時過ぎ。

JAL国内線ファーストクラス福岡線

JAL国内線ファーストクラス、羽田～福岡線に設定されて4月1日で1年が経ちました。

羽田→福岡に乗りました。

シートと同じ革で出来ている入れ物。

その他。羽田発では味噌が記念品でした。

格下げ

今日がANAのマイレージ上級会員「ダイヤモンド（DIA）」最後の日。24日にDIA会員として最後の搭乗しました。前年はDIA資格取得すほど乗りませんでしたのでDIA維持できませんでした。

「2007」のカードも持っていました。

5000円券。4枚ありましたが、国内線機内販売で無理やり消化。

ホテル券。使う機会を逃し、本人以外使えるというのであげました（2枚とも）。時間があれば品川の「ストリングス」や「ANAインターコンチネンタルホテル東京」で使いたかった。

2007年6月からDIAでしたが、一つ下の「プラチナ」との違いはあまり感じませんでした。ボーナスマイルの差はありますが。

成田 カンタス航空ラウンジ

成田空港第二ターミナルのサテライトにあります。

カンタス使ったわけではないですが。


一つ下の階に下ります。

入口。ジェットスター、マレーシア航空、ニュージーランド航空もここを使う模様。ニュージーランド航空、スタアラだろ、1タミに移転しろよ。

中。食べ物は…。スープが少しあったので飲みます。パソコンは日本語入力が出来ませんでした。

この場所、昔はANAの「ラウンジ富士」か「Signet」があった場所だったような気がする。

昔、「ラウンジ富士」か「Signet」から撮ったもの。

プラチナ

日本航空（JAL）に続き、全日空（ANA）からも郵便が来ました。去年、一定の条件をクリアし、来年度「プラチナ」会員にして頂けるらしい。1年半以上「プラチナ」会員とは縁がありませんでした。

サファイヤ

日本航空（ＪＡＬ）から郵便が来ました。去年、一定の条件をクリアしたようで、来年度も「サファイヤ」という地位でいられるようだ。香港でタダ坦々麺が食べることが出来る！。

成田JAL国際線ラウンジ

JALグローバルクラブ（JGC）会員、ワンワールド・エメラルド、ルビー会員が利用できるラウンジ。

出国した所に入口あります。

一つ下の階に。

ラウンジがあります。

この階段を上ると。

この様なものが食べる事出来ます。朝食時間帯。下手なホテルの朝食以上。時間帯によってはカレーもある模様。

日本ではトップクラスのラウンジだと思います。

今日の朝食

某所にてタダ飯。

エンブラエル170

2月1日からJALグループで就航したエンブラエル170。

思いっきり逆光。2月1日、名古屋小牧－松山JL4391便から就航しました。JL4391便の式典見ようと思っていましたが、間に合わず、JAL4401には間に合いました。JAL4401は式典等なし。

福岡着。搭乗口ではセレモニーやっていました。福岡発第一便だからでしょう。

2月1日の福岡→名古屋小牧運航状況。

　　　　　　　　福岡　　　　　　　　　　　　　　名古屋小牧
JAL4400 07:55 07:54　出発済み 60 09:10 09:11　到着済み
JAL4404 09:50 09:57　出発済み 8 11:05 11:13　到着済み
JAL4408 13:30 13:35　出発済み 4 14:45 14:50　到着済み
JAL4410 15:50 15:56　出発済み 8 17:05 17:11　到着済み
JAL4414 * 19:30 --:--　－ 20:45 --:--　－ 欠航 飛行機の整備のため欠航となっております。

初日から欠航が発生した模様。

フォッカー50

日本国内でエアーセントラルだけが運行している「フォッカー50」が今日のANA1802、仙台1315→中部1500で定期便でのラストフライトを迎えます。

中日本エアラインサービス、名古屋空港最後の日のJA01NV。

鳥取→中部で乗ったJA8889。

仙台空港のJA01NV。

登録番号は不明ですが、八丈島に来たのを見たことあります。

※追記、1855時点で雪の影響でANA1802便は仙台を出発していないようです。
1930の時点で中部国際空港の運航状況では「欠航」となっていました。
　　　　　公式でも「欠航」になりました。翌日、運航。

QuiC

ＪＡＬ国内線に乗るとき、手荷物検査場の直前でケータイで機械にタッチ。そして出てくる「お客様控え」の裏側。この様な場合、セット内容が確認できれば、どちらかを選択する事ができる。上の場合、「緑」の方の内容が確認できるので「てりやきマックセット」と交換が可能。

JAL国内線ファーストクラス

12月1日で羽田～伊丹線サービス開始一年が経ちました。こちらを。

12月1日～31日、羽田発はコーヒー、伊丹発は醤油の記念品のプレゼントがあります。

白い袋に入っていました。

コーヒーと醤油。

醤油。

白い袋の中に小冊子も入っていました。

12月1日だけはまた別なものも貰えたらしい。

JALグローバルクラブ

という資格(?)を手に入れて11月で10年になった。

クレジットカード機能が付いている。

平成9年3月31日、JALの福岡行きに乗るため羽田空港に行った時、入会したのが「JALマイレージバンク」との出会い。その年に日本の鉄道を完乗し、次の目標が「JALグローバルクラブ」入会。当時は「最近12カ月以内に50回搭乗」というのが条件でした。
当時、「修行」という言葉があったのかは知りませんが、乗りまくり、「50回」搭乗を達成しました。ちなみに東京ー大阪の4回回数券、44000円でした。

ラウンジ使えるし、「持っていて良かった」と思う今日この頃です。

2年…

YS-11の旅客機が日本の空から消えて2年が経ちました。

福岡→鹿児島最終のJAC3967。

鹿児島へ向け離陸する本当の最終便、沖永良部→鹿児島JAC3806。

沖永良部で空席待ちしましたが、YS-11「最終便」には乗れませんでした。

沖永良部島は今の所、九州～沖縄本島間で唯一降り立った島です。

付いている！

帰省客の為の臨時便なのでしょうか、国内線に助っ人で国際線機材が入りました。8月9日と8月10日のＡＮＡ1417羽田→長崎、ＡＮＡ1418長崎→羽田。

8月9日、長崎空港にて。
747-400。主翼の先端が跳ね上がっています。コレ（ウイングレット）が付いているのが国際線機材の証拠。国内線には通常、ウイングレットの付いていないタイプの「400Ｄ」型が使われます。世界でもＪＡＬとＡＮＡの2社しか発注していない型です。機内は国際線使用時のままのＦ（ファースト）、Ｃ（ビジネス）、ＰＹ（プレミアムエコノミー）、Ｙ（エコノミー）の4クラス仕様。国内線使用時はＦクラス部分は「プレミアムクラス」として販売、その他は「普通席」として販売。運が良ければ普通運賃でＣクラスの席に座ることも出来ます。

航空自衛隊U-4輸送機。福田総理は8日行われた北京五輪の開会式の後、コレで北京→長崎と飛んだようだ。

2社目

エミレーツ航空がA380を2008年8月より就航開始。ドバイ→ニューヨークJFK、エミレーツ航空EK201便（水・金・日曜日）、ニューヨークJFK→ドバイエミレーツ航空EK202便（水・金・日曜日）。
ここを。シンガポール航空に続きA380オペレーター２社目ですね。

ファーストはシャワースパを使えるらしい。飛行機の中という環境で、水は足りるのか？。ファースト、ビジネスは機内ラウンジがあるようで。

シンガポール航空よりも上だろうか。乗ってみたいが、経済的事情が…。日本就航は何時になるのであろうか？

日本航空ソウル支店

ソウル地下鉄市庁駅近くの「プレジデントホテル」の3階にあります。

帰国用の航空券をここで購入しました。東京経由札幌往復のエコノミーが燃油サーチャージ、空港税等全部込みで91万100ウォン、日本円で請求額88007円でした。利便性を考えたら安いかも。

昔は同じ建物の1階にあったと記憶していますが。ANAのカウンターもあったような。

ヒミツの通路

伊丹空港にも出来ていました。ここを通れるのはダイヤモンド会員（ＪＡＬの）、ＪＧＣプレミア会員、ファーストクラス利用者、特定の期間に規定の回数乗った方（9月30日まで）。この先は手荷物検査場になっていてそのままに「サクララウンジ」へと続いています。

徳川秀忠に重用された
　

鶴丸塗装

長年親しまれた日本航空の「鶴丸」塗装。残っていた一機が最後のフライトです。

3月、台湾の帰りに成田空港で見かけたJA601J。この位置で撮るのが精一杯でした。

５月３０日、成田にて767-300ER(JA603J)。鶴丸塗装最後の国際線です。

アモイ行きの乗り場（６１番）では、セレモニーの一環で「航空教室」が行われました。

国際線は767-300ER(JA603J)、国内線では777-200(JA8985)が最後の鶴丸塗装機だそうです。8985は鶴丸塗装の国内3クラス制機です。

8985はこんなのしかありませんでした。

今日の朝食

成田JALのラウンジ。今年2回目。
鶴丸塗装の国際線は、今日のアモイ行きで最後らしい。

A380就航

5月20日、シンガポール航空のA380が成田線に就航しました。
初日、成田空港悪天候の為か、中部国際空港に一度着陸し、成田空港には1235に到着した模様。

「スイートクラス」死ぬまでに一度乗ることできるだろうか?

滝川一益

空弁

函館空港で売っていました。

「やきとり弁当」。「ハセスト」で売っている物より煮玉子が付いているからか、高め。

きつつき戦法

椿号

「椿号」として飛んでいたエアーニッポンネットワークのDHC8-300（JA801K）ですが、 塗り替えられました。

何時から塗り替えられた機体が使われ始めたのかは不明ですが、少なくとも4月26日の三宅島行きには使われていました。


「アカコッコ号」と呼べばいいのでしょうか？

北海道で飛んでいる「ひまわり」「すずらん」なども塗り替えられるとか。

天正かるた

プレミアムクラス

4月1日から始ったANA「プレミアムクラス」ですが…

三國連太郎、佐藤浩市親子のポスター。

このシート装着機、6月1日に登場するらしい。4月1日スタート時から新シート装着機1機も無いので騙されました。シートピッチが広がった機材もあるが、値上げしただけのと言っても過言ではない。

キャンペーン

50マイルが当たるゲームをやっていましたが。
ここを。
1回当たっただけ。

堺

JAL国内線ファーストクラス

去年の12月1日からサービス開始した日本航空の国内線ファーストクラス。確認しただけで4機は3クラス制に改修されています。

JA8982

JA8983
上記2機は12月1日のサービス開始から活躍しています。

JA772J
福岡開設対応用？

JA8981
福岡増発用？

少なくとも4機が改修されているようです。4月26日の時点で。

徳川家康。

シンガポール航空A380

「赤坂サカス」でやっていた5月20日に成田～シンガポール線に就航するシンガポール航空A380のイベントに行ってきました。

イベント会場。

エコノミークラス。これなら何とかお金を払って座る（乗る）ことが出来ます。

ビジネスクラス。二人で座っても大丈夫です。頑張ってマイルを貯めれば乗れるでしょう。

ベッド状態。

ファーストより上の「スイートクラス」。混んでいて外観は撮れませんでしたが、ベッド状態で足を写してみました。マイルやアップグレード特典は無し。お金を払って乗るしか方法は無いようです。

食器。

千代田線赤坂駅改札前でもこのような物がありました。

「スイートクラス」に乗ることは一生無いだろうな。

大村純忠

香港キャセイパシフィックラウンジ その2

香港国際空港にあるキャセイパシフィック航空のラウンジ、「ザピア」です。

シャトルに乗って、「ザピア」に行ってみます。出国してからシャトルに乗らず、歩いていも行けます。時間はかかりますが。

エスカレーターを下ります。

受付です。

こちらにも「ヌードルバー」があり、

先ほども食べましたが、タンタン麺を頂きます。

「ヌードルバー」のメニュー。

「ロングバー」

飛行機を見ながらビールを一杯。

厳罰の対象

美國三角航空 美國西北航空

デルタ航空とノースウエスト航空が合併し「デルタ航空」となるようだ。ここを。

今ある「ワールドパークス」のマイルは引き継がれるようだが、「ニッポンを飛ぼう」キャンペーンの行方が気になる。約１２万あるマイル、早く使った方がいいのであろうか？。

乗ったことがあり、合併等で消えた会社。日本エアシステム、日本アジア航空、中国西北航空。

釣り野伏せ

ファーストクラスVSプレミアムクラス

4月1日からJALの羽田～福岡線でファーストクラスのサービスが始りました。
同日、ANAでは「プレミアムクラス」のサービスが始りました。

4月2日、羽田～福岡を往復しました。往路「ファーストクラス」復路「プレミアムクラス」を使いました。

差額を払うなら8000円しますが「ファーストクラス」の方に乗りますね。「プレミアムクラス」は今の段階では単に値上げしただけという印象。乗った便は50インチ改修機でしたが。

JALの半券。黒地に白字で「JAL FIRST CLASS」となっています。

34番のナゾ

那覇空港の34番搭乗口。

30番台はANAが使っていますが、34番にだけは何故かJALの改札機とマイル登録機が設置されています。ここから搭乗する便が定期的にあるのでしょうか？

４回回数券

殆どの区間の４回回数券が３月６日で発売終了。ANAは「リピート4」という名称だったか?

「御利用券」等を駆使して東京－沖縄、東京－大阪を１セットずつ買おうかと思っていましたが、止めました。「週末リピート」は良かった…。

SAGA

2月の時刻です。
6時台に出発便のある空港って羽田以外では数少ないのでは？
佐賀バスセンター発0550という連絡バスがありますので自動車の客のみをあてにしているのではない模様。

ラストフライト

ここで扱う話題じゃないかもしれませんが。
ANAのエアバスA321が2月29日の函館→羽田、ANA864便で引退です。

羽田からANA863便として到着。「ANA//」ではなく「全日空　All Nippn Airways」。

羽田に着いたANA864便。

最大7機がANAで活躍していました。搭乗した頃は「スーパーシート」が付いていたのですが、撤去されてしまいました。
A320とエンジンが同じだったらもう少し長くANAで活躍したと思うのですが…。

雪祭り

飛行機に乗るため羽田まで行きましたが。

京急蒲田の様子。空港線は普通が10分間隔、快特が20分間隔。間引き&遅延。本線の快特の空港行きの連結は中止。

乗る予定の便は機材繰りの関係で欠航。

欠航証明。

第二ターミナルの様子。

第一ターミナル北ウイングの様子。南の方はもっと人多かったです。

ねじれ現象

香港国際空港での風景。

地上のケータリングを請け負っているのはスタアラ所属のANAは「キャセイパシフィックケータリングサービス」というワンワールド所属のキャセイ系。ワンワールド所属の日本航空は「Sky Chefs」というスタアラ所属のルフトハンザ系。ねじれ現象が起きています。

香港キャセイパシフィックラウンジ その1

キャセイパシフィック航空のラウンジ、「ザウイング」です。

入口。

一つ上の階に上がり、

バーがあります。

ヌードルバー

食べ物もあります。

こちらのカウンターで注文。ワンタン麺、坦々麺などがあります。

こんな物を渡されます。

こうなると出来上がりです。

いただきます。

ビジネスコーナー。電波は拾うのですが、ネットに繋げませんでした。

入口と同じフロアにはゲームコーナーもありました。

スカイメリット

日本エアシステムのマイレッジカード。このカードを作った当初はＪＡＳ便搭乗時に加算していましたが、後にはノースウエスト航空の「ワールドパークス」に加算するようにしました。クレジット機能付きのカードも所持していましたが、貯まったマイルを特典航空券に換えることなくＪＭＢに移行しました。

「マイレッジマスター」という上級会員制度があったようだが。

Hong Kong Lounge

「Hong Kong Lounge」が正式な名称かどうか疑わしいですが。
香港国際空港のカンタスとBAの共同ラウンジです。マレーシア航空も使う模様。

入口。

受付。

ラウンジ内。時間帯の関係か人がいません。

ドアの向こうはファーストクラスの区画。

食べ物、飲み物コーナー。食べ物はサンドイッチ程度。

サンドイッチとワイン。
その後のことを考えずにもう一回サンドイッチを取りにいってしまいました。

JAL国内線ファーストクラス機内食 その2

12月1日から12月10日までの夕食時間帯のメニュー。

量は少なかったのでクロワッサンサンドも追加。

JAL国内線ファーストクラス機内食 その1

12月1日から10日の朝の機内食です。

和食でした。竹皮に包まれた物はご飯です。11月に香港行きに乗ったときの機内食にも出ました。

JAL国内線ファーストクラス機内食メニュー

やっと乗りました。

朝食時間帯メニュー

夕食時間帯メニュー

食事の量は少なめです。夕食時にはクロワッサンサンドも一緒に頼みました。

「ある」と聞いていた優先降機ですが、ありませんでした。

成田 キャセイパシフィック ラウンジ

利用できる資格を持っていたので使ってみました。

エレベーターに乗って4階へ。入口。

ラウンジの中。時間帯の関係か、非常に人は少なかったです。

食べ物、飲み物があります。

いただきます。

JALとキャセイのラウンジ両方使える立場ならJALの方をおすすめします。

JAL国内線ファーストクラス登場

12月1日から羽田－大阪伊丹間でサービスが始まりました。

羽田空港に展示してあったシート。

機内食など気合が入っているようです。水平飛行が短いので大丈夫なの？とちょっと心配。某所に書かれていましたが、国際線のように「優先降機」もあるようです。今月中に乗りたいと思いますが、「×」の便が多いようで。空港での空席待ち、種別Ｓで終わりそうだし。

さよならＲＡＣ石垣－波照間線

波照間空港。

アイランダー。

11月30日でＲＡＣ石垣－波照間線が廃止になります。赤字もそうですが、飛行機の部品確保が困難、パイロットの定年も廃止の原因です。

11月25・27日は台風で欠航。最後に飛んだのはいつだったのでしょう。
30日は飛びました。波照間→石垣、片道ですが臨時便が出た模様。

黒い奴

先月乗りました。座席にはコンセントもあり、携帯やパソコンにエサをやることが出来ます。

タダ飯

成田のこちらで戴きました。JALのサイトから最安のチケットを買ったのにタダ飯は戴けるは青いチケットはくれるは感謝しております。
※「予約」は削除しました。

一年前

ANA国内線に777-300ER型がデビューした日です。

搭乗口。ひっそり。

隣の搭乗口。

シート。

「茶菓」のはずでしたが、「軽食」がでました。

伊丹着。

記念すべき日であったはずなのに、出発セレモニー等はなし。成田～那覇線の方は派手にやってた居ましたが。
「茶菓」が「軽食」だったのがせめてもの就航記念だったのでしょう。

短コブ型

747-200B型が日本航空から消える。最終は本日の金浦→羽田だと思われる。

短コブのJA8104。昔、上海虹橋空港で撮ったもの。この機の型、-100だったり-200Bとなっていたりするが、正解は何なんだろう。

短コブのジャンボ、去年の11月に那覇→羽田で乗ったのが最後だと思う。シップは8162。鈴木宗男が私の前の座席に座っていました。その席、事前指定していたのですが。

ファーストクラス機内食

過去、４回国際線ファーストクラスに乗りましたが、そのうちの一回です。

乗ったのは（たぶん）2001年10月22日、ＡＮＡ、仁川→成田です。

出発準備中の744。

パンとサラダ。

メインはグラタンとステーキからの選択。でしたが、「両方どうぞ」ということで両方頂きました。ステーキはワゴンで運んできて肉、付け合せの野菜はその場で盛り付けてくれました。フォーク・ナイフはプラスチック製。

デザート。

仁川空港のラウンジで結構食べたのできつかったです。

この時期、２クラス７４７で成田～仁川を毎日と３クラス７４４で成田日曜午後（夕方だったかも）発、ソウル仁川月曜夕発というのが飛んでいました。週８便。こんななパターンで飛んでいたの、半年もなかったと記憶していますが。

スーパーシートプレミアム→プレミアムクラス

ここのブログで扱う話題じゃないかもしれませんが。
2008年4月からＡＮＡＫ「スーパーシートプレミアム」が「プレミアムクラス」と変わります。。ここを。
737-700、737-800にも導入されます。737-700は国際線と兼用ですけど、「プレミアムエコノミーアジア」ってどうなるのでしょうか。
767も2-1-2になります。今まではＪＡＬの「クラスＪ」と席は大差なく感じましたから。窓側の一人掛けってバランスの関係で難しいのかな。

「プレミアムクラス」乗り放題の「プレミアムパス」も発売されます。300万円。これって運賃も込みなのでしょうか？

ＪＡＬの国内線ファーストクラスと共に気になります。

機内食

昔乗ったユナイテッド航空のソウル金浦→成田の機内食です。

ハンバーガーでした。2回目の軽いお食事じゃありません。ファーストなのにこれだけです。その後、成田→ソウル仁川でビジネスに乗りましたが、チョコケーキに変わっただけで一緒だったような。

富士山。頭は隠れていますが。

JMBリニューアル

このブログで扱う話題ではないかもしれませんが。

先日のANAに続いてJALもマイレージ制度についての変更が発表になりました。
ここを。

ダイヤ、JGCプレミアに関しては回数による基準はなくなりました。

細かい所まで見ていませんが、似たような制度になるんですね。

目的は僧排除でしょうか？

個人的には３年間の間に＊＊回乗らないとJGC剥奪、というようなルールがあってもいいと思うのですが。乗らなくてもJALに年会費は入ってきますけど。

但馬特便割引が一番有利か？

トライスター

鹿児島空港で撮ったANAロッキードL1011トライスターの最終便です。

続きを読む "トライスター"

ＪＡＬ国内線ファーストクラス

サービス内容とか決まったようです。ここを。

ANAの「SSP運賃」と違い、「運賃+ファーストクラス料金（8000円）」となるようです。事前に「国内線ファーストクラス」の予約できる運賃は大人片道、往復、小児片道、身体障がい者は座席数＝予約可能数のようですが、４回回数券、ビジネス６、特割1、7は座席数に制限はありますが、予約可です。当日空席があればどの運賃でもプラス8000円払えば利用可のようです。

ステータスマッチ

ノースウエスト航空が「ワールドパークス エリート会員資格 進呈プログラム」というのをやっています。
ここを。
他社の上級会員であれば同レベルの会員にしてくれるそうだ。

ヒラのＪＧＣ、ＳＦＣはどうなのだろうか？対象外か？

3ヶ月しか有効期間は無いようだが。

オーバーブッキング等

年に何度か飛行機に乗っていますが、過去に何度かオーバーブッキング関連で何度か「広い席」にしていただいた事が何度かあります。
・１９９６年１１月　日本航空成田→北京
　ツアーでしたが、ビジネスクラスにしてもらえました。初「Seasons」。
・１９９８年１月　日本航空成田→ロンドン
　　チェックイン時、「満席のため、ビジネスクラスの席をご用意しました」とビジネスクラスのチケットを貰いました。復路はエコノミーだったので非常に辛かったです。
・２００２年１１月　日本エアシステム福岡→羽田
　搭乗予定のJAL便が機材トラブルの為欠航。振替の際、若干不手際があり、速攻某所に電話。そのおかげか？カウンターで呼び出され、当時あった「レインボーシート」にアップグレードされました。なぜかその後、何日間かJALのホームページにログインできませんでした。

2007年度下期運賃

ANAは7月20日（ここを）、ＪＡＬは7月25日付（ここを）で出ました。

バーゲン系の運賃の日程も発表されたのですが、目に付いたのはチケットレス割引の廃止と東京～大阪のシャトル運賃の値下げ。「シャトル」の値下げは嬉しいけど、チケットレス割引の廃止は残念。バーゲン運賃も昔ほど運賃的に魅力は無いし、何だかんだ言って結局は値上げ傾向なんですね。

「シャトル」って2回くらいしか使った事ありません。大体、回数券か特割系ですね。

RAC 石垣－波照間線

11月に消えるという、RACの「アイランダー」と石垣～波照間線に乗ってきました。機内等で撮っていますが、離着陸時など使用不可時はデジカメ使っていません。

自動チェックイン機でやろうとしましたが、航空券が出てくるだけ。

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神戸空港

この飛行機に乗って帰ります。

大東島への道 KTD→OKA

北大東島から那覇。

チェックインカウンター。

もぎ取り式の搭乗券。

到着が遅延の模様。

制限区域内を通称「赤車」か走り回っています。

3日(3回)連続で同じ飛行機。

搭乗開始。

南大東空港。

宿泊した集落。

洋上飛行。

機内の様子。

那覇着。ターミナルまではバス。

RAC848 KTD1625(165*)→OKA1740(180*) DHC-8-100(JA8972)

テハンハンゴン

テハンハンゴン国内線に乗りました。日本以外の「国内線」に乗るのは3回目。

キンポゴンハンのチェックインカウンター。

搭乗券。レシートです。

乗る飛行機。737のようだ。

搭乗開始。レシートのバーコードをゲートの機械で読み取ります。

737-900というタイプの模様。日本の国内線では飛んでいません。

飲み物サービス。

機内の様子。前から2列は2-2配置で座席番号は7番、8番。上級クラスの模様。それ以降はエコノミークラス、3-3配置で28番位から座席番号が始っていました。上級クラスがあるの知っていたらなら乗ったぞ。

キンヘゴンハン着。

KAL1117 GMP1220(1219)→PUS1320(1322)　737-900(HL7599)

ノースウエスト航空の「ワールドパークス」に加算したのですが、区間マイル500マイルの他に「50% Y-Class Elite Qualification Bonus」という名目で250マイル余計に加算されていました。区間マイルが500マイルに満たない区間は一律500マイル加算されるらしい。

南の国へ

羽田から飛びます。

スタフラ

下の記事と関係あるのだろうか？

続きを読む "スタフラ"

ウイングレッド付き

羽田で見ました。羽田－金浦線で飛んでいるものと思われます。3月11日撮影。

最後の日曜日

25日は午前中の天気は良くなかったですが、午後は良くなってきました。青系（ＡＮＡ系）、赤系（ＪＡＬ系）の某キャンペーンは3月31日まで。最後の日曜でラストスパートをかけ様とした方多かったのでしょう。

青系修行の定番（？）路線である羽田から大島・八丈島線であるが、全便欠航しました。24日から行っていて「島流し」になった方も多くいらっしゃるでしょう。

伊丹→羽田の赤系、23日の夜の時点で1330発以降の空席状況は全て「×」。4回回数券で何往復もしている方が多いのでしょうか？

青系は先週解脱したので25日はのんびりしていました。

修行

羽田空港にありました。伊丹からの飛行機で着いたんですけど。

それだけ「東阪ピストン」している人が多いということか?。ITM-HND-OITのルートも不自然だな。東阪ピストンするのは構わないが、羽田での乗り継ぎは最低1時間はあったほうがいいのでは内科医。ルール上は25分あれば乗り継げる事になっているけど。酷い奴だとMCT満たしていない乗り継ぎ予定を立てているのもいるらしい。

胴体着陸

前輪が出ず、胴体着陸したようですが、死者が出なくて何よりです。
朝日新聞。
DHC8-400には去年4回乗りました。4回とも無事飛び、目的地に着きましたが。
以前、乗った時、その日にトラブルを起こしていました。

小さなトラブルが多発していたようですから徹底的な原因究明と再発防止に努めてもらいたい。JALグループも同型機を保有していますが、トラブルは表沙汰になっていないような。

先得ですかい

とある旅行会社にありました。販売用なのか、それとも販促用なのか気になる所。

大東島への道 MMD→KTD

もぎ取り式の搭乗券に交換されました。

那覇から到着。

さよなら南大東島。飛行機までは歩き。

離陸滑走開始から着陸（メインギア）が接地するまで３分４７秒でした。飛行中、ベルトサインは点灯したまま。メインギアは上がりましたが、出ている時間の方が長かったです。日本一最短路線だと思いますが、１分当りの運賃は日本最高ではないでしょうか？計算はしていないけど。

RAC835 MMD1550(1605)→KTD1600(1613) (JA8972)

キャンペーン

ここに書く話題ではないと思いますが。
2月から（1月からやっているものもある）魅力的な（？）キャンペーンが開催されています。内容は省略。リンクは貼りません。
「JAL国内線「FLY ON ポイント」スタートダッシュキャンペーン！」
「JAL国内線ステップアップキャンペーン！」
「JAL国内線2倍マイルキャンペーン！」
上記キャンペーンで資格を得た人もJGCになれるのでしょうか?

「ＡＮＡ国内線　サンクスプレミアムキャンペーン」
「ＡＮＡ国内線　ダブルマイルキャンペーン」
「ＡＮＡ国内線　サンクスプレミアムキャンペーン」は2007年度「ダイヤ」「プラチナ」「ブロンズ」の会員のみのキャンペーンらしい。平SFCは対象じゃないとか。

「JAL国内線ステップアップキャンペーン！」と「ＡＮＡ国内線　サンクスプレミアムキャンペーン」は積算マイルが100パーセント以上の運賃では無いとダメというちょっとハードルが高いキャンペーン。「ＡＮＡ国内線　サンクスプレミアムキャンペーン」は「ステップアップ」的な要素も含んでいます。

「JAL国内線「FLY ON ポイント」スタートダッシュキャンペーン！」と「ＡＮＡ国内線　サンクスプレミアムキャンペーン」は区間マイルが100マイル以下の路線は対象外。伊丹－但馬、羽田－大島、福岡－対馬、那覇－久米島など短距離で低運賃で回数が稼げる路線は対象外。

JALのキャンペーンに参加しようと思い東京－大阪の回数券まで用意したのですが、「ＡＮＡ国内線　サンクスプレミアムキャンペーン」の方に参戦する事にしました。

車内食

3年位前に乗った「ユーロスター」ロンドン→ブリュッセルの車内で出た食事。一等の客のみに出されます。座席は
固定されていて場所によっては進行方向とは逆向きになる事があります。3回乗りましたが、3回とも逆向きでした。共に空いていたので移りましたが。

また乗りに行きたいのですが、航空運賃＋アルファが高くて…

キャンペーン

ここに書く話題ではないと思うが。

3月末までに意味も無く八丈島に10回行こうかとマジで検討中。

「赤いカード」一度手に入れてみたいしな。

JAL国内線ファーストクラス

追加運賃１万円ですか…。１２月１日から羽田－伊丹に導入されるらしい。
どのようなサービスが提供されるのか今から楽しみです。

国内線ファーストクラス

日本航空は2007年度中に国内線ファーストクラスを導入するそうです。
記事はこちら。朝日新聞の記事によりますと、ビジネス客の多い路線を中心に1機あたり10席程度導入。「東京－大阪」と書いてありましたから導入機種、777は確定でしょう。退役する774は改修するでしょうか？737、MD90はないでしょう。
「東京－大阪・福岡・札幌」なら長くても2時間程度の飛行、どのようなサービスが行われるか楽しみです。羽田－沖縄、札幌－沖縄にも入れるのか？修行僧は多くてもビジネス客少なそうだけど。
追加料金幾らになるのでしょうか。ANAは当日アップグレードは5000円ですけど。それ以上って書いていますからね。運賃は追加料金型かSSPのように「ファーストクラス運賃」となるのでしょうか。

「クラスJ」は存続しますので3クラス体制になります。

石垣－波照間

ちょっと古いですが。RACの石垣－波照間線、来年11月に休止（廃止？）が決定しました。
http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=1&article_id=6696
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住民生活への影響不可避
　琉球エアコミューター（RAC）は来年11月で石垣波照間線を休止する方針を固めた。波照間便に就航しているBN2B型機のパイロットが退職するのに合わせた措置で、同社は後継パイロットは養成しない方針。この問題で、大盛武町長は18日の12月定例町議会で、滑走路を1500メートルに延長したあとで運航を再開する方向で「（県とRACとの間で）覚書を結ぼうとしている」と述べた。西大舛高旬氏への答弁。ただ、波照間空港の滑走路延長整備計画は国の空港整備計画には盛り込まれておらず、滑走路延長がいつ実現できるかは不透明。住民生活を支えてきた航空路線は、再開時期が明示されないまま、「休止」となる。RAC以外の航空会社の動きに期待する声もある。

　嘉良直公民館長（町議）は、RACが波照間便を11月で休止することを決めたことについて、「11月までに県などの動きを見守るしかない」と話した。
　また、県と町の補助金によって運航を継続してきた同路線について、西大舛氏は「継続のために、また財政出動では困る。自衛隊、普天間を議論してもいいのではないか」と述べ、自衛隊誘致や普天間基地の代替施設誘致に合わせた路線存続を提起した。町長は答弁しなかった。
　西大舛氏の発言について、波照間公民館の嘉良直館長（町議）は「絶対、反対。受け入れられない」と強く反発している。

　波照間便の恒常的な赤字に悩むRACは当初、今年3月をめどに廃止する意向を示していたが、県と町が赤字分約1000万円を補助することによって来年3月まで運航を継続することが決まった。
　今回の「11月休止」の決定は、運航継続期間が8カ月延びることになるが、再開時期は明示されていない。住民は当面の間、船だけに頼った生活を強いられることになり、高齢者や妊婦などの弱者がしわ寄せを受けるのは間違いない。

　「波照間の未来を考える会」の登野盛恒会長らは同日午前、町役場で大盛町長に会い、16日の住民総決起大会について報告した。大盛町長は「みなさんの心境は十分に理解している。存続の可能性は模索すべきだ」と述べた。
　報告後、登野盛会長は「もっと積極的に言ってほしい」と述べた。
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波照間に行きたいのですが、就航率ってどうなのでしょうか？船はメチャクチャ揺れるらしいですから、できたら飛行機で…、と思うのですが。

先得

先月だが那覇～宮古を「先得」で往復しました。片道チケットレスで4900円。
区間マイルが75パーセントの133。ボーナス777。パワーアップボーナスマイルキャンペーンで1000マイル、チケットレスで1,000JPプレゼントキャンペーン！でＩＣクーポン1000ＪＰくれる。この区間9800円で結構お得かも。あと半券提示でJAL系の空港売店で200円引きになる。
那覇まで行くのに大変だけど、結構お得な路線だ。
「旅割」でもお得な路線はあるはずだ。調べるのが面倒なので誰か教えてくれ。

小田急に乗ってJALのマイルを貯めよう！

ここに書く話題じゃないかもしれないけど。
「JALカード　OPクレジット」
グローバルカードは発行されないのね。
ＪＡＬカードって何枚も持てるのかな？

成田のＡＮＡラウンジ

6月にＡＮＡの成田でのターミナルが第一ターミナルに移転しました。
国際線は6月に使いましたが、国内線は最近になってやっと使いました。

チェックインカウンターは1階。ちなみに国際線は4階。

ラウンジありました。エスカレータの脇、チェックインカウンターの隣。国際線到着ラウンジを兼ねているらしい。
手荷物検査場の向こう側にもあるのかと思ったが、無いらしい。

ラウンジの中。無料で使えるパソコンあり。

甲州白ワインとクロワッサン。

新しいラウンジがセキュリティの外側とは…。搭乗口まで距離があるのでラウンジ利用の際は時間に余裕を！。

ツアー

2泊3日で鹿児島に行きました。飛行機、ホテル付きのプランでした。往復とも同じ会社かと思いましたが、往路は青社、復路は赤社でした。往き・帰り別の会社になる事ってあるのですね。赤社の方の今年の搭乗計画が狂ってしまいました。

JAL成田行き

整備で遅れています。携帯使用許可出ています。

※機内で作成中、「携帯使用不可」の指示が出たので成田到着後アップ。帰宅後修正。

大東島への道 OKA→MMD

南大東島、北大東島に行ってみました。
船で吊り上げられる体験もしたかったのですが、時間的な都合上往復飛行機としました。

航空券。自動チェックイン機は使えません。

もぎ取り式の搭乗券。

飛行機まではバス。満席でした。

離陸後、沖縄本島が見えますが、それ以降は洋上飛行。

南大東空港着。着陸前に進行方向左側に北大東島が見えました。

RAC867 OKA1420(1424)→MMD1525(1528) DHC-8-100(JA8972)

南へ

日本最長の国内線に乗ります。飛行機は国際線機材で席はビジネスクラスの席。

50回

NRT→ITM2179便で50回搭乗しました。
キャンペーンの都合、あと5回乗る予定。

初便

今日から就航らしい。

明日からのキャンペーン

ここに書く話題ではないとは思うか。
JAL国内線、明日から（既に始っているのもある）のキャンペーン。他にもある。
「先得割引ボーナスマイルキャンペーン」
「パワーアップボーナスマイルキャンペーン」
「ステップアップボーナスマイルキャンペーン」
「チケットレスで1,000JPプレゼントキャンペーン」

11月は「バースデー」で6回、「先得」で8回は乗るので2万3000マイルは頂く計算。
チケットレスや区間ボーナス等を含めれば更に増える（はず）。

鹿、5匹

鹿が5匹で「シカゴ」ですか。

就航記念で機内食に「ズワイガニ（一杯）」や「松坂牛ステーキ」が機内食として出るらしい。ファースト、ビジネスクラスだけ。

シカゴ空港の到着と出発のターミナルが違うようだが、飛行機をわざわざ別のターミナルに移動しているのであろうか？

南の島行きチケット

昨日午前、配達記録が到着した。マニュアル通りやっていて関心。

中身は「行程表」、「航空券」×3枚、「宿泊券」×2枚。
当初は自分で「先割」を確保するつもりであったが、航空券だけで4万はする。調べると某都市発のツアーで航空券、宿2泊朝食夕食付で4万5千円程度のものがあった。調べてみると宿は1泊2食付で5千円はする。即決定。
残念なのは羽田から千歳経由でツアー出発地に行こうと思ったのだが、MCTを10分ほど満たさず、羽田から直行となった。

ツアーの区間、「先割」でもマイルは付かないので、「修行」ではない。

総額表示にしてくれ

このブログで書く話題ではないかもしれないが。

前々から不満に思っていたことだが、国際線の運賃、何とかならないのだろうか？
「ソウル往復航空券29800円」となっていても29800円払うだけじゃ済まない（と思う）。実際格安航空券は買ったことないので総額で29800円なのかもしれないが。

初めて一人でヨーロッパ行ったとき、旅行会社で割引航空券（Ｊ＊Ｌ悟空）を買ったのだが、思っていた額より高かく訳の解らんモノが追加料金として加算されていたので「何ですか、それ?」と聞いてしまった。

成田ロンドン単純往復で例えると。
12月1日成田発、12月5日成田着（ロンドン12月4日発）のANAの「エコ割21」は70000円だ。しかし、燃油特別付加運賃(13600×2)、航空保険特別料金（300×2）、成田空港施設利用料（2040）、ヒースロー空港空港税（正式名称は知らない、20ポンド）が加算され34240円は加算されるはずだ。7万円でロンドンまで往復出来るかと思ったら表示価格の五割増の金額を払わないといけない。

その金額で飛行機に乗れるかと思ったらあれこれ加算されて。これって詐欺に近いものあるだろ。

レートの変動とかあるとは思うが、航空運賃は総額表示に！。JARO、国土交通省は日本発着各航空会社を指導しろ。

※1ポンド220円と計算。

シンガポールへの道 その３

復路です。

搭乗券

ラウンジの事はこちら。

747-400(9V-SPL)

ウェルカムドリンク。

離陸後にドリンクサービス。その後、機内食があるのだが、すぐ食べるか、到着２時間前に食べるかという事なので到着前に食べる事とし、さっさと寝る。ラウンジで多少腹は満たしたし。シートは水平近くになりました。

到着２時間前となり、シーフードパスタを選択。

食後に紅茶。

個人用テレビ。チャンネル多数。フライトマップの出し方判らず、どこを飛んだのかは不明。
日本語では「サマータイムマシンブルース」という映画をやっていたので可能な限り見た。

成田着。

GO TO 与那国

日本最西端の島、与那国島を舞台にしたドラマが始ったようですが。
週に４日、火・金・土・日、羽田から多少観光をして日帰り可能です。
「与那国タッチ」なら毎日可能ですが。

JTA0071 羽田0635→石垣1005
JTA0961 石垣1030→与那国1100
RAC0807 与那国1605→石垣1640
JTA0620 石垣1735→那覇1825
JAL1935 那覇1940→羽田2230

「ユキさんち」でカレーを食べ、最西端の地で記念撮影しても時間が余ります。

インチキ与那国日帰りの記録はここを。

先割

ギリギリまで待っていたけど、落ちてこなかったよ…。ｏｒｚ
往路は「先割」で確保・決済したけど、帰りは最低でも倍だ。

キャンセル待ち落ちてきました。購入期限日を間違えていました。

キャッシュバック？

10月2日のJAL1003便の「クラスJ」に乗った時頂きました。統合記念らしい。

中身。

配られた対象路線は不明ですが10月1日、2日の羽田発のクラスJのみで配られたという説あり。少なくとも10月2日のJAL1003羽田→千歳のクラスJでは配布あり、翌日JAL1034便ではありませんでした。

スペシャルバーゲンフェア

10月2日、3日使いましたが、混んでいました。全ての人が「スペシャルバーゲンフェア」を使っているはずはないのですが。

帰りに乗った新千歳→羽田、元の予約は2050発の便。早く空港に着いたので早い便に変更しようとしたら軒並み「×」。キャンセル待ち。国際線機材を使っていた1915発は乗れず、1950発に乗る事が出来ました。
2025発の便は使用機材到着遅れで2110発に変更、実際には2109千歳発2247羽田着となりました。定刻2050発や定刻2110発より遅く出発、到着となりました。

沖永良部

YS-11最終便を見送ります。キャンセル待ち、ダメだったよ…orz

JA8717

YS-11は明日でラストフライトですが。

日本航空の国際線として飛んだ唯一のＹＳ-11。9月11日で引退した模様。

残りはＪＡ8766とＪＡ8768の2機です。どちらが最終の鹿児島～沖永良部島～鹿児島に使われるのか？

これから

乗り潰しを兼ねて北の大地に飛びます。

引退

東海道新幹線から５００系、京浜東北線からは２０９系が消えるそうですな。

５００系は山陽区間内でのみの運転している時に初乗り行っています。「ながら」～名古屋始発の「ひかり」か「こだま」で新大阪に行き、５００系「のぞみ」に乗り継ぎました。運転中、運転士か車掌が「ただ今、３００キロで運転しています」というようなアナウンスをしたのを覚えています。正直言って３００キロ運転は「早い」とは思いませんでした。それ以前に乗ったＥ２系「やまびこ」の２７５キロ運転の方が物凄く早く感じました。
東海区間から追い出された理由の一つが「居住性が悪い」という事でしたが、鈍いのかそんな事は感じませんでした。最長で乗ったのは新横浜→広島。

２０９系は特に思い入れなどはありません。「重量半分、コスト半分、寿命半分」というコンセプトで登場したと思います。「走るんです」と言われていましたね。廃車になる奴もあるようですが、京葉線に行くものもあるようです。中央総武線から移籍してきた裾が絞ってある５００番台が行くのでしょうか？

ＪＡＬ、ＡＮＡから７４７型も姿を消していくようだし、寂しい限りです。

777-300ER

ここのブログに書いていい話題ではないと思うが。

11月から成田－伊丹に「スーパーシートプレミアム」が復活します。その代わり（？）、成田－中部線の「スーパーシートプレミアム」は消えます。
伊丹は３発、4発機の発着が禁止されているので就航するのは777-300ERです。国内線初就航では。Ｆクラス席部分を「スーパーシートプレミアム」として販売するから座席数は８席。最近のＡＮＡはお高くとまっているから運賃は存在しても「ＳＳＰ特割」枠やアップグレード券枠なんて設定しない気がする。当日、空いていて乗れれば個人的には問題ないが。

成田→伊丹、伊丹→成田何度か「スーパーシートプレミアム」（スーパーシート時代も含む）に乗っていますが、満席ということは無かったですね。混雑時を避けて乗っているからかも知りませんが。

ANA新路線

沖縄タイムスhttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200608081300_02.html
成田―那覇線開設／１１月にＡＮＡ
　全日空（ＡＮＡ）が十一月一日から成田―那覇間の新路線を開設することが七日分かった。沖縄と北米を直接結ぶ航空路線の新設となり、観光を含めた沖縄への誘客につながりそうだ。ＡＮＡの成田と地方を結ぶ国内路線としては八番目で、沖縄発は初めて。
　新路線はボーイング７３７―７００型（百三十六人乗り）が就航。午前十一時四十分に那覇発、午後一時五十分成田着。成田発は午後五時五十五分、那覇同八時三十五分着の一日一往復となる。エアーニッポンの乗員が搭乗する。

　関係者によると、沖縄から国際線に乗り継ぐ客は多いが、乗り継ぎ時間の長さや便数の少なさが指摘されていた。

　那覇―成田路線の開設で、往路は米カリフォルニアやサンフランシスコへの乗り継ぎ、復路は独フランクフルト、英ロンドン、仏パリなどのヨーロッパ路線に加え、ニューヨーク、ワシントンなど北米東海岸から沖縄への乗り継ぎが容易になる。主要国際線への乗り継ぎが容易になり、利用客の需要はさらに拡大が見込めるという。

那覇行きはヨーロッパ線、北米線に接続しますが、成田行きはロス、サンフランシスコ、ホノルルしか接続しません（自社運航便のみ）。これって便利なんですかねえ。

中部国際空港へのアクセス

ＪＲバスは廃止になるようですが。
中部国際空港へは１００パーセント名鉄です。「ながら」からだと金山0608の快速特急か0612の特急に乗ります。去年夏は「愛地球博」がらみだと思うが、豊橋からの各停車駅での乗降に手間取り、「ながら」が遅れ、0608には乗れず、何とか0612に乗れ、冷や冷やしたものだ。この時、事前に金券屋で仕入れた回数券のばら売りと「青春18」で連絡改札通ろうと思ったら、JRの改札出てから入り直してくれと断られた。それもあったので余計焦った。
１度、「μチケット」が取れず一般席で立って行きましたが、それ以外は事前に３５０円追加料金払って乗っています。

中部国際空港、結構利用しています。出国もしていますし。羽田の方が近くて便利なのですが、まあ、気にしないでください。

喫煙スペースが出来て撮影しにくくなった。

ゲット

スペシャルバーゲンフェア、確保できました。まあ、本数も座席数も多い区間だけど。

シンガポールへの道 その２

香港からシンガポール航空に乗り継ぎます。
初めてのシンガポール航空利用なのでワクワク。

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完乗が遠のいた

ここを。
福島って行きにくい。

瞬殺

YS-11の最終便。
１１７を聞きながら「９時半打ち」をしましたが、沖永良部→鹿児島キャン待ちでした。
他に鹿児島→沖永良部、鹿児島→福岡→鹿児島も瞬殺の模様。
本当に席を販売していて瞬殺なのかは怪しいけどね。

1155追記　１区間確保しました。

20060805追記　福岡→鹿児島確保。

不便な空港

以前書きましたが、八丈島空港に八丈町営バスが乗り入れているので「不便な空港」からは除外したいが…。飛行機の発着と関係なく走っているようだ。

八丈島は「修行僧」と呼ばれる方々が、乗ってきた飛行機でそのままとんぼ返りするそうですね。

目的地変更時のマイル

先日、八丈島→大島に乗ったのですが…

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シンガポールへの道 その１

先月、シンガポールへ行ってきました。シンガポール航空（SQ）の直行便が取れなかったので往路は香港経由となりました。エコノミーは乗れないのでビジネス。

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超割スペシャル

JALの「スペシャルバーゲン」の時期に合わせて「超割スペシャル」を出してきましたね。運賃も微妙に安い7700円と来たもんだ。詳しくはここを。先行受付で上級会員に食い荒らされると思いますけどね。
羽田～大島と仙台～那覇が同じ運賃とは…。納得いかないぞ。

JALも7700円で再申請したようだ。

出遅れた

昨日、合法的にＹＳ-11最終便のチケットが手に入る初日であったのだが、入手できなかった。
7月30日にキャンセル待ちをかけよう。

出国しました

南の国へ向かいます。

スペシャルバーゲンフェア

8000円均一の運賃が発売されるらしい。
ここを。

ＪＡＬ、ＪＡＳＪＡＬインターナショナル、ＪＡＬジャパン統合記念なのでＪＴＡ路線はほとんど設定なし。ざっと見た感じではＪＴＡは北九州～那覇のみ。

空弁

那覇空港で売っていました。

ラウンジ

国内線の航空会社のラウンジで（たぶん）唯一、クロワッサンが食べられる所。非常に場違いな感じ。

目的地外着陸

八丈島から大島行きの飛行機に乗りましたが、視界不良で着陸できず、羽田に向かいました。
最終目的地は羽田だったのですが大島→羽田の航空券が無手数料で払い戻しになりました。

２→１

明日から成田空港のANAの乗り場が第一ターミナルになります。最寄り駅はJR・京成「成田空港」駅となります。移転するのはANAだけではないので成田空港のHPなどを参照してください。

SKY&JAL

コードシェアを解消するというので乗ってきました、SKY便に。

運航会社側のカウンターでチェックインするのかと思ったら「買った会社」の方でするとの事。JALの方で買ったのでＪＡＬの方でチェックイン。NH便名でUA、OZ運航便に乗ったことありますが、チェックインはUA、OZでやり、搭乗券もUA、OZ便名で発券されました。

チェックインし、券を受取ります。その際、飲み物サービスは無い、SKYの機材、乗員で運航されるということが伝えられます。このサービス格差がコードシェア解消になったのでしょう。今回は高い「ＪＡＬ便」として買いましたからね。券はJAL便と全く変わらない様式。半券部分の座席番号の横に「OperationSKYMARK」と書かれています。

機内サービスは機内誌を含め無かったです。まあ、離陸前から着陸直後まで寝ていたので実際の所はわかりませんが。

それにしても、新幹線と競合路線なのに沖止めとは…。

沖縄線

多くの方が休みのときは乗るものじゃないですな。機内、動物園状態、ドキュの巣窟だし。

客室乗務員との会話

ある日、目的地の北海道に行くため羽田から札幌行きの飛行機に乗っていました。
俺「この飛行機って札幌に着いたら何処行きになるんですか？」
ＣＡ「沖縄行きになります。お客様もご一緒ですか？」
俺「いいえ。沖縄行きですか。凄いですね。」

ＣＴＳＯＫＡ修行僧にでも見られたのであろうか。orz

国内線のファーストクラス

4月だけ（？）飛んでいるナゴナリ（成田～中部）のＡＮＡ3クラス制の機材運航の飛行機に乗りました。ソロシートではなかったですが。747-400（ＪＡ403Ａ）

思いっきり足を伸ばしても前の座席には届きません。短足というのも原因の一つですが。

座席をフルフラットに。

シートテレビは使えません。

ＣＡとの会話によると該当便の機長はＮＧＯ到着後、名古屋から新幹線に乗って帰宅だそうです。

ANA沖縄離島直行便廃止

少し前のお話ですが。
ANAは本土から宮古、石垣への直行便を廃止にするということです。
個人的に羽田ベースなので他所のことは知りませんが、無くなっても別に関係ない。
６時台なんて使いにくいし。仮に使ったとしても石垣から先（波照間、与那国）に接続していない、復路便の設定がないというのも気にくわない。「ルートきっぷ」というものもあるが。

羽田から石垣まで狭い席で行くのもね…。那覇まで広い席で行ってあと１時間は狭い席で我慢というパターンで行くと思います。色々な時間帯が選べるし。搭乗回数も増えるし。

３月３１日で消えるもの その４

エアー北海道とＤＨＣ－６ツインオッター

３月３１日で消えるもの その３

富山空港からJALJTA便。

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３月３１日に消えるもの その２

伊丹からジャンボ（ボーイング７４７）

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３月３１日で消えるもの その１

ＪＡＬから矢田亜希子。

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「プラス一万人」キャンペーン

八丈島：航空便利用者、１万人増達成　全島一丸の成果　／東京
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060328-00000013-mailo-l13

　◇羽田―八丈島、運賃値下げ９月まで
　八丈町が２７日、羽田―八丈島間の航空便利用者数「プラス１万人」の目標を達成した。全島一丸の観光客誘致の取り組みで「航空運賃値下げ継続」の成果を勝ち取った。
　同日午前、羽田発全日空８２３便の乗客１２２人が八丈島空港に降り立つと、関係者はフリージアの花束を贈り、くす玉を割って迎えた。
　同町は観光産業を中心とする人口約８８００人の島。しかし、来島者数は減少傾向で、０４年度は１３万５０００人まで低迷した。
　危機感を強めた町は、全日空に航空運賃の値下げを要請。これに応え、全日空は往復運賃の片道分で２０００円を値下げすると提示。ただし、昨年１０月１日から今年３月３１日までの半年間に、前年同期比１０％増の乗客数（１０万２７５５人）を達成しなければ、４月１日以降は元の運賃に戻すとの条件を付けた。これを受け、町は「プラス１万人プロジェクト」に取り組んできた。
　空港での記念行事の後、会見した浅沼道徳町長は「八丈路線は島民の生活の足。これから全日空と交渉してさらに安い運賃を実現したい。観光誘致にも町として全力で取り組んでいく」と決意を語った。
　目標達成を受け、全日空は割引運賃を９月まで継続する方針。その後は交渉次第だが、４月１日からは燃料費高騰による７００円の値上げが決まっており、さらなる値下げを求める声は今後も強まりそうだ。【菊池まり、大槻英二】

３月２８日朝刊
（毎日新聞） - 3月28日11時7分更新

修行僧の方々の協力があったようで。

南の島

石垣にいます。中部国際空港に向かいます。

小松

飛行機の出発時刻まで一時間切っていますがまだ搭乗手続きしています。

種子島の事は知らないけど

新北九州空港開港まで1ヶ月を切りました。

バスで（時刻表上では、唐戸から）1時間10分かかる所が身近ですかねえ。距離的に近い空港があるのに。ちなみに下関駅～山口宇部空港1時間14分、下関駅～福岡空港は1時間、下関駅～北九州空港は1時間14分と出ました。乗車時間、その他込み、「駅すぱあと」で。

小倉駅前。

2月17日って中部国際空港が開港した日なんですね。一年たちましたか。開港初日、ソウルへ飛ぶ予定でしたが、急用があり、ダメでした。翌月、実現しましたが。

初便

羽田から神戸空港行きの第一便であるANA411便に乗りました。

満席でした。最前方では普通席の方々も含めDQNな方々が機内で「お不快」を開催していました。氏ね。

明日の機内食

検索した。

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地震の影響

知ったのは飛行機の中でした。

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新会社設立

毎日新聞
エアージャパン、エアーニッポンネットワーク、エアーネクストも「低コスト　低運賃」だったと思うのだが。「低コスト」にはなったのであろうが、全くと言っていいほど客には還元（＝低運賃）されてはいない。エアージャパン、今はソウル線には飛んでいないけどエコノミーに関しては他社とは比べ物にならなかった。
日韓で乗るなら足穴かな。

存続

ANAは廃止にしましたが（過去）、JALはバースデー割引の存続を決めたようだ。ここを。
ANAの「バースデー早割」の復活はあるのか?

さよならＳＲ

３月１０日の鹿児島→羽田、６２４でラストフライトです。
ＡＮＡのプレスリリース。

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当選！

ＪＡＬのホームページにログインしたら…

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あと数時間で…

ＪＡＬのＦＯＰ、３４６４８ポイント。ＡＮＡの４２０９８プラチナポイントがゼロになってしまう。
来年も修行の一年になってしまうのだろうか…。

超割発表

22日に発表になりました。
詳しくはここを。

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石油貯蔵施設火災

日本じゃありませんが、影響が出ています。

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ラストフライト

この前の日曜日、ラストフライトしました。「今年の」ですが。

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スロット その２

東京モノレールでもやっていたが、

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終わり！

今年最後のフライト。

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ゲット

初便を確保しました。

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双子ヲタ

来年の３月で引退するというＤＨＣ－６型に乗ってきました。

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ハンバーガー計画

明日、某所に飛ぶ予定なのでネットで予約詳細を見ようとしたら見ることが出来ない。「０１２０２５５９７１」にかけると、オール普通席の機材に変更になったらしい。３人掛けの真ん中になったら嫌なので座席指定しようとしたらブロックされているらしい。空港に行って指定してくれとの事。早めに行って１０００円返金と良い席を取るか。

修行じゃないよ。

ＤＩＡは目指さないけど。

神戸空港ダイヤ発表

ＡＮＡ。
http://www.ana.co.jp/pr/05-1012/05-166.html
朝の羽田発０６４５かよ。個人的には使いにくい。

新潟は２往復だけど近い時間帯で飛ばしているし、仙台線にいたっては神戸・仙台発共に夜。使えないな。

ＪＡＬの方も。
http://www.jal.com/ja/press/0000368/368.html
羽田発はＡＮＡに比べれば遅めなので利用しやすい。神戸発の２本目はちょっと早すぎのような気もするが。