的場簡易局

３月３１日で一時閉鎖になるようです。同居していた農協は統廃合ですでに出て行ってしまったし。

スチュワーデス刑事

１月の初めに放送され、ビデオに録っておいたものをやった見た。
・テコ入れ路線、売り出したいのはオーストラリアですか？
・ロンドン出張、ファーストですか。私たちの税金で。
・設定は夏らしいけど、ロンドン→成田の食事サービス時、外、明るすぎ。東に向かっている便なのに。
・安い運賃で乗っている社員はエコに乗れ！。「Ｇｏｏｄ　Ｌｕｃｋ！」を見習え。仮にＣ席のＹ開放でも社員は座るな。ノーマル運賃、上級会員、ＪＧＣ会員を優先に。
・お父様がＪＡＬ系の会社のお偉いさんだから木村佳乃が出ているのですか？
・次回が最終回ですか？
・ＤＶＤ化きぼーん。

ゲットＷＥＢ その２

昨夜予約したアップグレード券消化分の予約、２月１日発券分から「燃油特別付加運賃」という訳の判らぬ物が加算されるというので慌てて発券（決済）。往復３６００円余計に取られるのは痛い。ちなみにＥチケットのようだ。
決済直後、ネットでアップグレード枠の空席状況を確認。往路は「○」、復路分は「×」。ネットではキャンセル待ちできないので「プラチナデスク」に電話。往路分は上げる事は出来たが、復路はキャンセル待ち。有償分の席はまだあるようなので、アップグレード枠に回ってくることに期待しよう。
ちなみに往路分、電話を切った直後空き状況を見たら「×」に変わっていました。
間違って「亜細亜仕様」や「新様式」とか来ないかな。今のままだと国内線「超席」並なんだよな。

スーパーシートプレミアム

https://www.ana.co.jp/pr/05-0103/05-015.html
２月１日以降のご予約分について購入（決済）期限を「ご予約日を含めて6日以内」へと変更いたします。
４月１日以降、東京－札幌・大阪・福岡・沖縄の４路線で「スーパーシートプレミアム特割」は
値下げ、「スーパーシートプレミアム運賃」は値上げをする。
東京－大阪間で片道８回分の「スーパーシートプレミアム8（エイト）」（仮称）の設定の予定。
１枚あたり２３５００円（ピーク期も同じ運賃）を設定。

値上げの話はいいから７６７の「スーパーシートプレミアム」設定の時期を明確にしろよ。

ゲットＷＥＢ

アップグレード券の消化の為、初めてインターネットを使って国際線の予約をした。
個人的には往路は他社運航のコードシェア便を使いたかったが、電話で聞いてみると
キャンセル待ちも受け付けていない。仕方ないので往復とも自主運航便に。
手順どおりやって事前座席指定も出来て予約完了。購入期限は２月１日の２１時まで。
発券（決済）をしないとアップグレードて出来ないのね。
海外発が予約できないのは不便。海外発予約・現地価格発券が出来ればなお可。
チケットｅチケットなのであろうか。

財布の中身

ＪＡＬ-ＪＧＣ-ＪＣＢ、ＡＮＡ-ＳＦＣ-ＪＣＢ、Ｖｉｅｗ-ＶＩＳＡ、ヨドバシゴールドポイントカード、ヤマダ・ダイクマポイントカード、近所の床屋のポイントカード、やきとり「駅」ポイントカード、ＡＭＣ-Ｅｄｙ、郵貯ＪＭＢ、イーバンク、新生銀行、ロマンスカー＠ｃｌｕｂ、Ｓｕｉｃａ、野村證券、診察券×２枚、運転免許証、職員証、ワシントンカード、ＳＰＧ、ＹＨ会員証、ＱＵＯカード、パスネット、ゆいカード、レインボーカード、パセオカード、ワイワイカード、テレホンカード、横浜までの回数券、横浜－天空橋、天空橋－羽田空港の回数券、レシート多数。

金以外の物で入っているのはこんな物です。お金は常時少ないです（涙）。

さくら

廃止になる「さくら」のお別れ乗車をしようと思い、発売日の１０時には「みどりの窓口」に行くことができないので旅行会社に２月２６日発のＢ個室の手配をお願いしておいたが、玉砕。
旅行会社は気を利かせて開放Ｂ寝台を確保していた。感謝。最後の週末だから長崎行きも東京行きも「その筋の方」で一杯なのであろう。「さくら」は１度利用したことあるが、京都→宇部という本来の利用パターンから外れた利用しかないので実質初めてみたいなもの。
食堂車、ロビーカーも無いが長崎から東京まで最後の「さくら」を楽しんでくる所存。飢えるので長崎で食料だけは仕入れないとな。

牛島 その１

　先日は「長く寝たい、慌しいのはやだ」などと書きましたが、いろいろ事情があり、蒲田前泊はせず、始発で行きました。家で寝たほうが良く眠れる。
３時半に起き、最寄り駅４時５２分発の電車で横浜へ。横浜までの道中は意識なし。横浜５時３２分発の快特羽田空港行きで終点まで乗車。事前に階段に近い車両を調べていたのでそこに乗る。運良く座れた。車内を見ると中吊り広告は竹内結子一色。広告主は酉のようだ。蒲田で向きが変わり横浜から２０分で羽田空港まで運ばれた。京急の第二ターミナル側の改札を使うのは初めて。自動改札にはツアーズの「ぷらっとこだま」の広告が。
　自動チェックイン機が並んでいるが、無視してエスカレーターで２階に向かう。有人チェックインカウンターで羽田－関西９７３便と関西－石垣１７１９便のチケットを受け取る。復路分も予約記録が一緒なので発券されそうになったが、亡失の可能性があるので明日、石垣で受け取ることにした。自動チェックイン機だとこんな芸当はできない。ちなみに羽田－関西と関西－石垣は別の予約記録であったので乗継情報を入れてもらうため有人カウンターを使った。優先レーンを通って５１番ゲートに向かう。遠い。
　搭乗時間まで時間があるので「めざましテレビ」を見て過ごす。高島彩、髪切ったのか？優先搭乗の案内があったのでさっさと搭乗。優先搭乗のサービスは非常にありがたい。混んでいる時だと上の荷物入れが塞がってしまうが、そんな心配もない。第一ターミナルから発着している会社の国内線にも導入してほしいものだ。ガラガラだったのでドアクローズ後、４Ａに移動。定刻より早く出発し、定刻よりも早く関空に着いた。到着は６７番ゲートと案内があり、乗継便のチケットを見るとゲートは「６７」であった。関空からも同じ飛行機にお世話になるようだ。乗員も一緒だと「修行」と思われて恥ずかしいので関空で交代してくれる事を願う。
　一旦制限区域内から出て「ローソン」で買い物してから座席変更にチャレンジ。希望は１のＣかＤであったがすでに埋まっている。次に「隣のいない通路側」という希望も聞いて頂きたかったが、満席に近く残念ながら無いらしい。２Ｃで我慢する。再び制限区域内に入り６７番ゲート付近で待つ。羽田から乗ってきた７３７（ＪＡ３０１Ａ）が羽を休めている。満席に近いからか搭乗方法は「優先搭乗」「座席番号１２番以降」「座席番号１番から１１番」の順で行われるようだ。「優先搭乗」の案内があり、「優先搭乗」の資格があったのでゲートを通過しようとするとＧＨに止められた。「２番は後ですよ」。すかさず「優先搭乗の資格ありますが何か？」と言って通過。関空のＧＨ逝ってよし。ＡＮＫのＣＡに先導されて機内に向かう。ＣＡの方から「仕事ですか？」「石垣は暖かいですよ」などと話しかけられる。自席着席後、続々乗ってきて上の荷物入れは埋まった。ほぼ席が埋まった状態で関空を出発。離陸を待たずに寝た。

天空食堂 その１

ＮＨ１３０　ＯＫＡ→ＨＮＤ　スーパーシートプレミアム

７７７－３００ＥＲ

http://www.jal.co.jp/press/2005/012002/012002.html
成田～ロンドン・フランクフルト線に７７７－３００ＥＲが投入され、７４４が撤退するみたいですね。
三角地帯のＦも過去のものになっていくのか…。
７７７－３００って国内某社の詰込仕様改悪があったのでどうも好きになれない。

初修行

明日、仕事が終わってから出かけます。４区間搭乗予定。羽田発６時台の飛行機に乗るため蒲田泊です。始発電車に乗れば何とか間に合うのですが、１時間以上前には空港に着きたい、空港に着いてから乗るまでが慌しい、少しでも長く寝たいなどという理由で６時台の飛行機に乗る時は蒲田前泊。「羽田エクセル東急」だともう少しゆっくり寝ることができるのですが…。経済的な理由で蒲田前泊時はカプセルです。勤務が日勤だったら最終の関空行きで飛んで「関空ホテル」を使うのだが。

東京地鉄

１２月１１日から発売になった「小田急東京メトロパス」を使って東京メトロ完乗に行ってきました。最寄り駅から新宿までの往復と東京メトロが１日乗り放題で１２８０円は安い。
「営団」から「東京メトロ」に経営形態が変わって乗り直すか０．２秒ほど悩みましたが、乗りなおすことに決定。
なかなか平日に乗りに行く機会はなく５回に分けて制圧。無理すれば１日で制圧できるが。
　６月２９日　日比谷線（完乗）
　　　　　　　　千代田線（完乗）
　　　　　　　　銀座線渋谷～赤坂見附
　　　　　　　　丸の内線赤坂見附～中野坂上～方南町
１０月１１日　半蔵門線渋谷～錦糸町
１２月　３日　丸の内線池袋～赤坂見附、中野坂上～荻窪（丸の内線完乗）
　　　　　　　　有楽町線（完乗）
　　　　　　　　銀座線銀座～溜池山王
　　　　　　　　南北線目黒～飯田橋
　　　　　　　　東西線中野～飯田橋
　１月１１日　南北線飯田橋～赤羽岩淵（南北線完乗）
　１月２０日　東西線飯田橋～西船橋（東西線完乗）
　　　　　　　　半蔵門線錦糸町～押上（半蔵門線完乗）
　　　　　　　　銀座線浅草～銀座、溜池山王～赤坂見附（銀座線完乗）

完乗目指している方、またはタイトル防衛した方目黒～白金高輪間の扱いってどうしています？
東京メトロ車、ＳＲ車なら「南北線」、都営車なら「三田線」。東急車の場合は浦和美園、鳩ヶ谷行きなら「南北線」
西高島平行きなら「三田線」と処理。白金台乗車で目黒方面行きが東急車だったら悩むな。
　　　　　　　

不思議だ

色々条件はあるのだが、Ｓ銀行からＥ銀行に３万円送金すると送金翌月末ごろＥ銀行の自分の口座に２１０円振込まれる。
郵便局の１０００円１ヶ月定期より割がいいのでやっている。
とあるネット書店では購入額が１５００円以上だと送料無料。さらに５パーセントキャッシュバック。一体どこで利益を出しているのであろうか？。共に今より条件が悪くならない限り利用させていただく。

綾瀬郵便局

出ちゃいましたね。
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050114k0000m040106000c.html
綾瀬郵便局が１万通余を発送漏れ　神奈川
　神奈川県綾瀬市の綾瀬郵便局（上平充局長）は１３日、８日から１２日までに扱った郵便のうち、１万７７６通の郵便物が発送漏れになっていたと発表した。郵便物は１３日配達された。

　１２日午後に、横浜旭郵便局（横浜市）に利用者から「差し出した郵便物が届かない」と連絡があり、発覚した。調べると、郵便物を運んだ後の空の輸送容器（台車）を置く綾瀬郵便局内の場所に、郵便物を積んだままの容器が１台あった。中には、横浜旭郵便局で引き受けた、年賀状約４５００通を含む１万通を超える郵便物が入っていた。容器は横浜旭郵便局から８日に同郵便局に運ばれたもので、５日間放置されていた。原因は調査中。

　同局は横浜市西部から同県湯河原町までの郵便物を扱う中継局。通常郵便物は１日約１１０万～１５０万通、小包は約２万～３万個が集まる。

　日本郵政公社の中澤欣三・南関東支社長は「このような事故が発生したことは誠に遺憾であり、お客さまにご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げます」と話した。【長真一】

この記事に出ていないこと以外にもいっぱいやらかしています。この局は。

はやぶさ

熊本から東京まで乗り通しました。熊本から乗る客なんていないと思っていましたが、１０人近く乗っていました。全員、目的地が東京ではないと思いますが。それにしてもロビーカーは付いているがオールＢ寝台とは落ちぶれたものですな。昔は熊本→東京は食堂車、ロビーカー、Ａ寝台個室、Ｂ寝台個室も付いていたのに。鳥栖での３８分停車が今回の目的でしたが、全体的にダイヤが乱れていて定刻よりも５分遅れて鳥栖着。何本もの特急・快速・普通に追い抜かれ「さくら」と連結して定刻より４分遅れて発車。３９分停車体験となりました。風邪気味だったので、博多発車後寝ました。

南の国から その２

翌日はホテルの車で空港まで送ってもらう。空港までは１０分ほどの道のり。ドライバー氏には間違った日本語訳をしてしまった。スマソ。
車は空港、３階の出発ロビーに到着。航空券を買わないといけない。全日空のカウンターに行くと無人。９時オープンかと待つが、係員が来る気配はない。ワンフロア下りて２階の全日空の事務所に行ってみるが、鍵がかかっていて開かない。３階に戻り、同じカウンターで勤務をしているSQ代行の係員に聞くと１１時からオープンだそうな。飛行機の出発時間が１１時なので待っていられない。アシアナのカウンターで名古屋経由の東京往復（復路オープン）を購入。航空券は最近見かけなくなった赤いカーボンの航空券だ。新しい空港でまだ現役だとは。青春１８の赤券を見つけたような気分だ。運賃は税込みで７万円ちょっと。
SAG所持しているのでビジネスクラスのカウンターでチェックイン。予約時、なかなかOKが出なかったビジネスクラスに空きがあるかと聞くとあるらしい。航空券を買ったカウンターで差額を払い、チェックイン。ビジネスクラスの搭乗券を手に入れた。差額は日本円で１１５３３円であった。もらった搭乗券は名古屋までの１枚。名古屋→成田は名古屋でチェックインして手に入れるのであろう。
セキュリティーチェックと出国はものすごく混雑。セキュリティーチェックは靴を脱がされ、出国するまでに３０分ほどかかった。まだ搭乗まで時間があるのでラウンジへ。今まではシンガポール航空の「シルバークリス」を使っていたが、今回は「アシアナラウンジ」を使ってみる。ワンフロア上がるスタイルは「シルバークリス」と同様。ここも「シルバークリス」よりも種類は少ないが、若干ながら食料がある。サンドイッチ、お粥、フライドポテト、スクランブルエッグ、オレンジジュースで朝食とする。腹が満腹になったところで搭乗口へ向かう。

復活

１２月に入りパソコンの立ち上がりが不安定になり、２２日にとうとう立ち上がらなくなり本体はサポートセンター行きとなりました。佐川に２３日の午前で集荷を頼んだのに事前に断りの電話があったとはいえ、来たのは１９時過ぎとは…。年明け７日、やっと戻ってきて配線等をし接続することができました。たまにここを更新したいと思います。